当初の計画によれば、この高速道路には鉄道トンネルの一部、いわゆる聴覚障害者橋が組み込まれる予定だった。
鉄道管理局 (SŽ) は南ボヘミア地方の地方事務所を引き継ぎ、 ゾーニングの決定 シェヴェティン近郊の新しいD3高速道路の取り壊しのため。 IV の Chotýčanské トンネルの建設のため、高速道路の掘削が必要になります。 高速道路を通過する通路。
シェヴェティン～ボレク高速道路の影響を受けた区間。 2019年12月にオープンしました、当初の計画によれば、鉄道トンネルの胚芽が含まれる予定でした。 いわゆる聴覚障害者の橋により、高速道路とその交通を中断することなくトンネルの建設が可能になります。 しかし、それは最終的に放棄されたとのことです 道路局の説明 (ŘSD) は新線が建設されるかどうか全く確信が持てなかった。
昨年、鉄道管理局は、チョティチャンスキートンネル（4,775メートル）が一部となるネマニツェ～シェヴェティン（ネマシェ）間の回廊区間のゾーニング決定の変更を申請しなければならなかった。 トンネルは当初の計画通りの場所と方法で高速道路を横断することになる。 しかし、高速道路は短い区間で取り壊されて再建される必要がある。
「地下道D3の施工ピットは、幅17m、長さ約2mの略長方形の平面形状をしています。 約 143 m、深さは約 143 m の間で変化します。 11.4 メートルと 14.4 メートル…D3 高速道路の交差点の建設に提案された手順は、最小交通モード 1+1 で高速道路の一定の交通量を維持します。」 それは地方事務所の決定に基づいています。
ネマニツェ – シェヴェティン、未来線は赤、高速道路は緑。 出典: SŽ
チェスケ ブジェヨヴィツェの北 17 キロメートルのセクションでは、IV の建設を完了することが要求されています。 廊下。 前述のチョティチャンスケ トンネルに加えて、長さ 3,120 メートルの別のトンネル ホシンスキー トンネルも建設の一部となります。 線路を真っ直ぐにし、フルボカー・ナド・ヴルタヴァ経由の迂回路を省略すれば、IV での列車が可能になるはずです。 廊下を9分短縮するには、速度は時速200kmまでにする必要があります。
政府は最近承認しました PPPモードでは準備はありませんしたがって、建設には民間の利権者が資金を提供し、保証する必要があります（同様に、 D4高速道路で起こったこと）。 これは、同線の建設中に鉄道管理局が主導した初めての PPP プロジェクトとなる。
建設工事は 2026 年に開始され、2031 年に完了する予定です。翌年、国が工事費の支払いを開始します。 その後、コンセッション保有者は最後の分割金を受け取る 2048 年まで自分のセクションを管理することになります。
PPP を支持する決定により、プロジェクト全体が数年延期されました。 州交通インフラ基金からの古典的な資金調達により、建設は昨年と同じように 2024 年に開始される予定でした。
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1707650498
#鉄道管理局はトンネルのため古い #高速道路を取り壊す決定を得た
2024-02-11 10:01:11