鉄道チケットの価格: SNCF では今週水曜日から平均 1.5% 値上げ

具体的には「初値」は変わりません。販売開始時に表示されている最安値はそのままとなります。路線によって「最大料金」のみ「1～7ユーロ」が変わります。アドバンテージ カード (49 ユーロ) の条件は、マックス ジュヌおよびシニア (79 ユーロ) と同様、交換および払い戻しの条件に変更はありません。

一方、Junior & Cie のオファー（幼児向けサポート サービス）は再評価され、鉄道チケットの価格は目的地に応じて平均 3 ユーロ、パッケージは 1 ユーロ値上げされます。 Max Actif および Max Actif + サブスクリプションの月々の支払いは、4 月 1 日から平均 4% 増加します。

記録的な年を経て増加

今回の新たな増加分は SNCFの費用の増加は、本質的に通行料の増加に関連しており、インフラ管理者であるSNCF Réseauに発生するこれらの通行権をカバーすることを目的としている。 「2025年には3％になるでしょう。したがって、誰もが高速通信を利用できるようにするために、その半分を吸収することにしました」とアラン・クラコビッチ氏は主張する。

2024 年には 1 億 3,000 万人の乗客が輸送され、TGV の乗車率が 84% に達するという新たな記録的な年を経て、SNCF には価格を変更しないという選択肢がありました。しかし近年、鉄道会社は収益を最大化するためにあらゆる手段を駆使することになった。 「経営陣は、これ以上先に進むことはできないと認識しています」とグループの管理者は打ち明ける。平均的なバスケットはわずかに減少しており、フランス人の間では許容範囲に達し始めています。近年のように自分自身を詰め込むことができなくなるのは明らかです。 »

「問題はまだ解決できていない」

これらの継続的な増額は、SNCF が生み出す利益を最大化し、「競争基金」を通じて鉄道網の改修に資金を提供することを目的としています。これは、鉄道の保守と再生を担当する SNCF Réseau をサポートするために使用されます。その最大60%は、グループのさまざまな子会社であるGeodis、Keolis、SNCF Voyageursの「旅客輸送」によって達成された成果によって支えられています。 SNCFグループは2027年までに59億3000万ユーロを返済しなければならない。詳細には、拠出額は2024年に17億、2025年に13.5億、2026年に12.8億、そして最終的に2027年に16億となる予定です。 国の援助を受けず、彼女が単独で支援する取り組み。

これらの金額は、多額の投資を行い、レールの老朽化を制限するために継続的に増加しており、多額の利益を上げる必要があります。 「価格は私たちの主な収入源であるため、その結果、価格が上昇します」と要約しています。 管理者。国はネットワークに一円も費やしたくないが、価格が高すぎるという表面を維持している。問題は依然として解決できていない。 » そして、それを支払うのは旅行者次第です。