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2024-05-22 15:53:55
ダブリンのムーア・ストリートから外れた路地にひっそりと佇む自転車店で、ブラジル人の配達員3人が、乗客に対する外国人排斥の襲撃が増えていると話し合っている。
「ここにはブラジル国民に敵対するギャングがいると思う」と騎手のルイス・フェルナンドはプライムタイムに語った。
「理由も時期もわかりませんが、彼らは私たちを押し倒したり、強盗をしたり、バイクを強奪したり、石やナイフで私たちを攻撃したりし始めました。毎日、私たちは1〜2回の状況に直面しています。 」とフェルナンド氏は語った。
電動自転車のレンタルや修理ができるセブン バイクス ショップは、ダブリンのブラジル人コミュニティの拠点となっています。
フェルナンド氏はプライムタイムに対し、配達員に対する最近の一連のいわれのない攻撃に怒っていると語った。
「神に誓って、これが単なる段階であることを願っています。なぜなら、すでにここに住んでいる人々や親戚に話を聞くと、彼らはこんなことを経験していないからです」とフェルナンドさんは語った。
「制御不能になりつつある」と彼は付け加えた。
Seven Bikes ショップのルイス・フェルナンド
ブラジル人の配達員フェリペ・カルバリョさんは先月、ダブリンのグラフトン通りで３人の男に襲われ、強盗に遭った。
カルヴァーリョさんは食料配達員としての収入を補うために人力車の運転手としても働いているが、顔を殴られ、鼻血と打撲傷が残った。 彼の携帯電話も盗まれました。
襲撃後、顔に血がついたままのカルヴァーリョ氏は自身の体験をインスタグラムに投稿した。
「だから皆さん、これは警告だと思ってください。路上では本当に注意する必要があります。状況は本当に悪いので、携帯電話には気を付けてください。」
ポルトガル語で読む: アプリケーション配信者がダブリンで働く危険性を報告
カルヴァーリョ氏は、グラフトン街での暴行事件後に仕事に復帰した日にプライムタイムの番組で、サンパウロやベロオリゾンテなどのブラジルの都市に住んでいたと語った。
「それらの2つの都市では、携帯電話を盗まれたり、暴行を受けたりしたことはありませんが、ここではそれが起こりました」と彼はプライムタイムに語った。
「ダブリンに住み始めてから、夜、市の中心部の路上で働いていると、日々危険度が増していることに気づきました。」
フェリペ・カルヴァーリョのインスタグラムからのスクリーンショット
アイルランドで配達員が襲撃されたというニュースがラテンアメリカに伝わった。
ブラジルで2番目に大きな民間テレビ局であるレコードTVは、過去2週間、「アイルランドで外国人に対する暴力が相次ぎ、特にブラジル人が標的になっている」というニュースを放送した。
プライムタイムの取材に応じた別のライダーは、ダブリンの路上で配達中に何が起こるかを恐れていると語った。
デナー・ダ・クーニャ氏は「私たちは仕事などを奪うためにここにいるわけではない」と述べ、顧客を恐れ始めていると付け加えた。
「注文したものを届けるとき、顧客が私を攻撃しようとするのか、あるいは単に褒め言葉を言うのか、顧客に何を期待してよいのかわかりません。だから、私はただ怯え続けています。」
ダ・クーニャ氏は、ライダーが十代の若者たちの集団に脅迫されることもある、と語った。
「彼らはノースフェイスのグレーのトラックスーツを着ていますが、移民が嫌いなのです。」
ダブリンで夜間配達を行っていない地域があるのかとの質問に対し、プライムタイムの取材に応じたライダーの何人かは、カブラ、バリムン、フィングラス、バリファーモットを挙げた。
セブン・バイクス・ショップで講演するデナー・ダ・クーニャ
英語学生連合（ELSU）のフィアクラ・オ・ルアンさんは、2020年からライダーの賃金と労働条件の改善を求める運動を行っている。
「この国に到着して英語があまり話せない人にとって、基本的にはどこかに移動してデポジットを支払い、自転車を借りて、アカウントを所有している人からアカウントを借りることができるので、最初は魅力的な選択肢です」 1人は指定された口座所有者だ」と彼はプライムタイムに語った。
ほとんどのライダーは、週 20 時間働くことができる留学ビザを通じてアイルランドで働いています。
ビザには自営業は規定されていないため、乗客は配達プラットフォームの仕事に直接応募することはできない。 しかし、回避策はあります。
「Deliveroo、Just Eat、Uber Eats のアカウントを持つには、アイルランド人かヨーロッパ国民であるか、スタンプ 4 ビザを持っている必要があります。すると、アカウントを指定された人がそのアカウントを借りることになることがよくあります」誰かに分配し、誰かの労働から受動的収入を得ているのです」とオ・ルアイン氏は語った。
「基本的に、労働制度は二層構造になっており、最低賃金が保証されず、多くの場合はそれよりずっと低く、半分程度で、1日70ユーロで最大14時間働ける労働者のサブクラスが生まれている。これは宝くじのようなものだ」
多くの乗客は週に 50 ユーロから 100 ユーロを支払い、配送アカウントを他人から借りています。 全体として、オー・ルアイン氏は、ライダーには週に約 170 ユーロの諸経費がかかると述べています。
「ヨーロッパで最も物価の高い都市の一つに住むために、少なくとも自分たちが利益を上げる前に、それをクリアしなければならない」と同氏は語った。
生活費
アリ・モハメッドさんは、数カ月前にインドからアイルランドに到着して以来、配達員として働いている。 ここに来て以来、彼の最大の懸念は、住む場所を借りる費用だった。
モハメッドさんは、他の2人と一緒に部屋に泊まり、ベッド代として680ユーロを支払っているという。2人もそれぞれ680ユーロ支払っている。彼は7人とこの家を共有している。
モハメッド氏をはじめ、プライムタイムの取材に応じた他の多くのライダーは、1キロ走行するごとに約1ユーロの収入を得ていると語った。
プライムタイムは、2月に配達用自転車に乗っているときに車にはねられたラテンアメリカ出身の女性ライダーについて知っている。
彼女は英語が堪能ではなく、莫大な医療費がかかるのではないかと心配したため、衝突後病院に搬送しに来た救急車から降りた。 彼女は足の怪我から回復し、仕事に戻っています。
ダブリン市内中心部で働く配達員
ライダーの多くは、WhatsApp グループを通じて、潜在的な危険について互いに連絡し、警告し合っています。
Prime Time が WhatsApp グループの 1 つに 1 か月間アクセスできるようにしたところ、ライダーにとって最も一般的な問題の 1 つが自転車の盗難であることがわかりました。
一日おきに、ライダーの一人が電動自転車の盗難に遭っています。 彼らは全員、自転車に GPS トラッカーを取り付けているので、盗まれた自転車がどこに行き着くのかを見つけることができます。
そのうちの何人かはガルダイに通知し、他の人は自転車のある場所に行き、それを回収しようとします。
WhatsApp グループ チャットでは、給与や条件に関する懸念が常にあります。
先週、配達アプリの1つが、ダブリンのカムデン・ストリートにあるレストランから2回目の注文を受け取り、ラスマインズの住所まで運ぶのにわずか34セントを提示したことに乗客たちは激怒した。
バレンタインデーには、英国、米国、欧州各地で同様の行動が見られる中、ダブリンの食品配達員らが、デリバルー、ウーバーイーツ、ジャストイートなどのアプリに対し、賃金引き上げを求めてストライキを行った。
乗客らは、アイルランドでの配達当たりの最低支払額が2019年の4.30ユーロから現在は2.90ユーロに引き下げられたと主張している。 彼らによると、給料は定期的に変動し、ある週には400ユーロ、次の週には600ユーロになることもあるという。
彼らの多くは、生きていくのに十分なお金を稼ぐために、長時間働きます。 中には 1 時間に平均 2 件の配達があると言う人もいますが、レストランでは注文の準備に 30 分も待たされることもあります。
あるライダーは、月曜日から木曜日までの 10 時間で 60 ユーロから 80 ユーロの収入があり、週末には 1 日あたり 80 ユーロから 120 ユーロまで上がると語った。
バレンタインデーにGPOの外にいる配達員たち
オンライン食品注文プラットフォームのデリバルーの広報担当者はプライムタイムに対し、同社の目的は「乗客が価値を感じている、魅力的で競争力のある収入の機会と保護を提供する、フレキシブルな働き方を提供する」ことだと語った。
「乗客は少なくとも国内最低賃金と勤務時間に応じた経費を稼いでいる」と声明では付け加えた。
同社はまた、ライダーたちに無料の保険、疾病補償、ライダーが新しく親になったときの経済的支援、トレーニングの機会を提供していると述べた。
食品配達プラットフォーム「ジャスト・イート」の広報担当者は「配達員は平均して、注文を受けている間、国の最低賃金や生活賃金を大幅に上回る収入を得ている」と述べた。
Deliveroo と Just Eat は、第三者によるアカウントの使用規則を含む法的要件を完全に満たして運営していると主張しています。 プライムタイムはまた、Deliveroo が先月以来、プラットフォーム上のアカウントを使用しているユーザーの識別プロセスを強化するために顔認識技術を展開していることも理解しています。
プライムタイムはウーバーイーツにコメントを求めたが、返答はなかった。
Just Eat が 2023 年に発行したフードデリバリーレポートによると、フードデリバリーとテイクアウトの注文はビッグビジネスであり、アイルランド市場における年間総支出額は 22 億ユーロに上ります。
UCD人間栄養学の准教授ブライジ・マクナルティ博士は、調査結果を引用しながら、アイルランド人はカロリーの15％を持ち帰りの食事から摂取しているとプライムタイムに語った。
外食産業
一部のプラットフォームでは 30% の手数料がかかるため、レストラン業界もフードデリバリー プラットフォームに批判的です。
デリバルーの広報担当者は、同社はアイルランドのレストラン2,000軒以上と提携していると述べた。「当社の手数料率は競争力があり、レストランは自ら配達サービスを提供する必要がない」
ジャスト・イートは「外部コストの上昇にもかかわらず、レストランパートナーに対する当社の料金は市場で非常に競争力がある」と述べた。
同社は声明で「当社の手数料率はパートナーに提供する価値と一致していると信じており、レストランの繁栄を支援してきた実績がある」と述べた。
ダブリンで働く配達員
食品配達プラットフォームは、配達員の仕事がアルゴリズムの調整に合わせて作業することを伴い、英語学生組合 (ELSU) が言うように、配達員は「アルゴリズム制御」下にあり、ワークフローと支払い率。
食品配達員の日常業務におけるアルゴリズムの役割は、他の職業にも起こる兆しであるという見方があります。
シリコンバレーに拠点を置くアルゴリズムと自動化の専門家であるサリー・アップリン博士は、プライムタイムに「さまざまな職業の自動化が加速している」と語った。
「自分の職業は自動化されないだろう、あるいは自分の職業を自動化しようとはしないと考えている人々は、注意を払っていない」とアプリン博士は付け加えた。
先月、欧州議会は、プラットフォーム労働者を将来的に請負業者ではなく直接雇用者として分類できる新たな規則を承認した。
この規則は、職場でのアルゴリズムの使用も規制します。 EU加盟国は現在、この決定を国内法に置き換えるまでに2年の猶予が与えられている。
セブンバイクスの店に戻ったブラジル人ライダーたちは、状況が改善されることを望んでいる。 マテウス・タナーさんは、アイルランドでの生活は多くのブラジル人にとって期待に応えられないと言う。
「より良い生活を求めてここに来るのに、結局は存在しない夢を売りつけられることになるので、それは憂慮すべきことだ。ここに来ると、それはまったく異なる現実だ。」
レポーターのコナー・マクモローとプロデューサーのアーロン・ヘファナンのレポートは、RTÉ One と RTÉ Player のプライムタイムの 5 月 21 日版で放送されます。
#配達員が配達作業の危険性を語る