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2024-06-02 00:45:48
デボラ・ワイツマン、ビジネス記者
ゲッティイメージズ専門家によると、輸送費の高騰と貿易ルートの混乱によりクリスマスシーズンの配送が危ぶまれているため、欧州の小売業者はクリスマスの注文を早めに済ませようとしている。
ここ数カ月、紅海では西側企業の船舶がイスラエルとの戦争でハマスを支援するフーシ派反政府勢力の攻撃を受けており、海運価格が高騰している。
コンテナ価格は1月にピークに達して一時下落したが、ここ数週間で急激に回復している。
ある企業はBBCに対し、コスト増加は白物家電などの高額商品の価格に波及する可能性が高いと語った。
バイ・イット・ダイレクト・グループの責任者ニック・グリン氏は、アプライアンス・ダイレクトやラップトップ・ダイレクトなど複数のオンライン小売業者を所有しており、これらの小売業者は出荷品が時間どおりに到着するように、事前に十分な計画を立てて予約する必要がある。
事前に計画を立てているため、ブラックフライデーやクリスマスの在庫は影響を受けないと考えている、と彼は述べた。
しかし同氏は、「突然、商品をより長期間保管しなければならなくなり、現金と倉庫スペースに影響が出る。後で注文するリスクを冒すことはできない」と語った。
グリン氏は、スポットレート（商品の即時配達の現在の価格）がここ数週間で4,500ドルから7,500ドル（3,500ポンドから5,900ポンド）に劇的に上昇したと説明した。
「これは、特に家具、バーベキュー、キッチン家電など利益率の低い大型のかさばる商品に大きな影響を与える」と彼は語った。
同氏は、ほとんどのオンライン小売業者が高額商品の値上げを吸収できる「方法はない」と述べた。
「そのため消費者にとっては残念なことに、今後数カ月はこうした高額商品の価格が大幅に上昇することになるだろう」と同氏は付け加えた。
パンデミックの教訓
イエメンのフーシ派による混乱により、世界の船舶のスペースとコンテナの供給が制限されている。
フーシ派反政府勢力はすでに紅海とアデン湾で50隻以上の船舶を攻撃している。
ゲッティイメージズその結果、輸送コストが急騰した。貨物市場追跡会社Xenetaによると、40フィートコンテナの輸送コストは現在平均4,000ドルを超えており、2023年より140%増加している。
ゼネタの主任アナリスト、ピーター・サンド氏は、輸入業者はパンデミックから「サプライチェーンを守る最も簡単な方法は、できるだけ早く、できるだけ多くの商品を出荷することだ」など多くの教訓を学んだと述べた。
「一部の企業はすでにクリスマスシーズンの貨物を5月に出荷していると聞いており、まさにその通りだ」と同氏は語った。
通常、小売業者は夏の終わりから秋にかけて、11月のブラックフライデーのセールやクリスマスのショッピングシーズンに向けて商品の輸入を開始します。
英国公認物流運輸協会のスー・テルピロウスキー氏もこれに同意し、企業はフーシ派の攻撃による紅海航路の混乱が秋まで続く可能性があると認識しつつあると述べた。
「『クリスマスは中止、店には何もない』という見出しを避けるために、人々は実際に荷物を前倒ししている」と彼女は語った。「だから、海上で起こりうるあらゆる不測の事態に備えて、彼らは十分な時間に到着するだろう」
気晴らし
船舶への攻撃により、アジアとヨーロッパ間を航行する船舶の所有者はアフリカを迂回するより長いルートを取らざるを得なくなり、迂回に必要な余分な時間を見込んで船舶は早めに航海を開始している。
「昨年12月に始まった紅海からの迂回航行の影響は今になってようやく明らかになり、アジア・欧州航路の船舶はアフリカを迂回して100日以上も航行する必要に迫られている」と大手海上物流会社キューネ・アンド・ナーゲルのドミニク・ナーデルホファー氏は語った。
同氏は、コンテナ設備の回転も乱れていると付け加え、現在、世界のコンテナ輸送のうち予定通りに完了しているのは約50％に過ぎないと述べた。
フーシ派による今後の攻撃の可能性に対する懸念に加え、海軍がフーシ派反乱軍への対抗に注力するにつれ、他の地域での海上哨戒活動が減少することで、ソマリアの海賊に活動を拡大する機会を与えるのではないかという懸念も高まっている。
#配送コストが急騰しクリスマス商品の購入に店が殺到