(報道スタッフ撮影：Juno Ogle)
右から2人目のスティーブ・カーソン氏とジョシュ・ニューマン氏は、火曜日のシルバーシティ南西約30マイルの林道でのワークショップ中、森林局のラファエル・アコスタがブルドーザーを操作してローリングディップ（道路上の雨水流出を管理する技術）を建設するのを見守る。
ジュノ・オーグル
デイリープレススタッフ
シルバーシティの道路で雨水流出の回収を実施した企業は、そのコンセプトを地域の未舗装の道路にも取り入れており、今週グラント郡、米国森林局、土地管理局ラスクルーセス地区の道路作業員を対象にワークショップを開催している。
2015 年にニューメキシコ州環境局からの助成金を受けて、ストリーム ダイナミクスはシルバー シティの町と協力して、嵐の流出を捕らえ、サン ビセンテ クリーク流域の浸食を減らすと同時に、道路の洪水や磨耗を減らすために縁石の切り込みや盆地を作り始めました。
同社は今週、同じ目的を達成するために雨水管理技術を未舗装の道路に適用するワークショップを実施している。ワークショップの費用は、Stream Dynamics と代理店の間で折半されます。
ストリーム・ダイナミクス社のオーナーであるヴァン・クローシエ氏は、路面水管理の指導者であるサンタフェのレンジランド・ハンズのオーナーであるスティーブ・カーソン氏を4日間のワークショップの指導に招いた。カーソンは南西部中を旅して、道路の地表水を管理する技術を教えてきました。同氏は、1,000マイル以上の道路に取り組み、約9,000の排水構造物を建設したと語った。
ここでのワークショップはインフラ整備と流域の健全性を組み合わせたものだとクロシエ氏は語った。
「そうすれば、道路から水を外して風景の適切な場所に移動させることができるので、毎回戻ってきて修復する必要がなくなります」と彼は言いました。
シルバーシティの約30マイル南西、NM 90のすぐそばにある森林局道路4091Yでは、3機関の道路作業員約16名が月曜日から集まり、ローリングディップを構築する技術を学び、実践した。このタイプのクロス排水管は、勾配が 3% ～ 15% の道路で使用して、雨水を道路を横切って側溝や周囲の植生に迂回させることができます。
「道路の最大の問題は、道路に水が溜まることです」とカーソン氏は言う。 「それらは私たちの流域における最大の障害物です。それらは自然の流れのパターンから水をそらし、道路の下側を乾燥させ、他の場所に浸食を引き起こします。」
火曜日の朝、その道路では月曜日の嵐からの雪が溶けて作業場から400メートルの丘を流れ下り、NM 90号線からの分岐点の周りに水たまりになった。
「ここの流域に関して私たちが抱えている問題の多くは、その99パーセントが人為的、つまり何かの管理ミスによるものです」とカーソン氏は語った。
管理が不十分な道路は川に土砂を堆積させ、特に魚に悪影響を与える可能性があると同氏は述べた。さらに、道路自体の浸食が発生し、継続的に修正する必要があります。
「道路上の水を適切に管理すれば、コストを大幅に削減できます」とカーソン氏は言う。
ローリングディップは、ブルドーザーまたはグレーダーのブレードで排水エリアを切り取って水を道路の脇にそらした段階的なディップで構成されています。ディップと排水溝のために取り除かれた土は、道路上に約 2% ～ 4% の勾配のスロープ、つまりロールアウトを構築するために使用されます。
ディップとロールアウトの長さは、道路を使用する車両の種類によって異なります。車高の高い車両のみが使用する道路は短くて急な場合がありますが、トレーラーやセミトラックを牽引するトラックなどの交通が発生する道路では、下り坂が長くなり、勾配が緩やかになります。
カーソン氏によると、適切に形成されたローリングディップは道路をより乾燥した状態に保ち、深い轍ができにくくなり、浸食が促進されるという。
ジョシュ・ニューマンは天然資源保護局の請負業者で、住んでいるウィスキー・クリーク沿いの銀行の安定性を診断することに取り組んでいます。同氏は、月曜日のワークショップ初日を終えた後でも、小川への水路を改善するためにどこで道路工事を行うことができるかが見えてきたと語った。
「道路を修復すれば、すべての水を実際に、必ずしも小川ではなく土壌に戻すことができます」とニューマン氏は語った。 「そうすれば、水を適切にキャッチして適切な場所に排水できれば、流出水は敷地内を20分間流れるのではなく、何か月も循環することになります。」
その水は地下に浸透し、小川に到達する前に堆積物をろ過して小川をより健康にするだけでなく、牧草地などの周囲の地形を湿った健康な状態に保つこともできます。
BLMのハイメ・ロドリゲス氏は火曜日、道路管理の分野で30年間働いているにもかかわらず、すでにこのワークショップから多くのことを学んだと述べた。
「それはあなたを別の視点から見ることを可能にします」と彼は言いました。
森林局のドニー・ゴンザレス氏は、「私の仕事は、できるだけ早く道路から水を取り除くと同時に、人々にとって安全な道路にすることだ」と語った。 「これは、道路から水を取り除くためのより良い技術です。」
ワークショップに参加したグラント郡道路局のメンバーは、ローリングディップの建設が作業負荷の軽減に役立つ可能性があることに同意した。
ローズ・バレンズエラさんは、郡内で取り組んでいる道路は、練習していた林道よりも複雑だが、知識があったのは良かったと語った。
「これは素晴らしい授業です。さまざまなこと、さまざまな方法、そして他の人があなたの道路をどのように見ているかを学びます」と彼女は言いました。
「道路から水を取り除き、道路をずっと長持ちさせることができるでしょう」とラモン・マルティネス氏は語った。
バレンズエラ氏、マルティネス氏、マーク・モンテネグロ氏はいずれも、モンスーンの季節には少なくとも一日おきに道路修理のため外出していると語った。
「2年前、ひどい雨が降ったとき、資源が不足しているため、私たちは今も郡内で雨を取り戻そうとしている」とモンテネグロは語った。
それは主に部門の人員不足を意味する、と彼は述べた。郡道路局の 6 つの地区にはそれぞれ 1 人が担当しており、各地区には 200 マイル以上の道路があります。人手不足は、郡の道路作業員が単に道路を整地する場合と比べて、回転溝の建設にかかる時間がないことを意味している可能性がある、と彼らは述べた。
カーソン氏も、多くの政府機関にとって人員不足が問題であることに同意した。同氏は、ワークショップの参加者の大多数はベテランの従業員だったが、新人の乗組員も何人かいたと指摘した。
道路整備士の若い労働者の必要性はどこでも大きい、と彼は語った。 74歳になったカーソン氏は、地表水管理に20年間携わった後、自分で行う仕事を減らし、より多くのことを教えていると語った。
「水管理の修復という環境分野の仕事は、これに携わってくれる若者を求めています。私たちはこの職業に就く人材を必要としています。」と彼は言いました。
道路上の水を管理する際のもう一つの大きな障害は、隣接する土地の所有者と協力することだと同氏は語った。
「これらの道路の排水を行う際に私たちが抱えている最大の問題の一つは、森林局、BLM、国営、民間の誰に属していても、道路の脇や隣接する敷地に出られないことです」と彼は述べた。
隣接する土地には考古学上の許可が必要なため、連邦の土地は特に問題となる可能性があります。カーソン氏によると、ワークショップが開催された林道は過去のある時点でその許可を受けていたという。
「連邦の土地では、許可なく出て行って資材を移動することはできない。連邦政府は敷地を取り壊すことを望んでいないからだ。それは当然だ」とカーソン氏は語った。 「問題は…各政府機関が協力して作業を進めるために必要な許可を得るのが非常に難しいということです。
「この作業が正しく行われるように、道路から外へのアクセスを承認するには、政府機関間でさらにチームの努力が必要である」と彼は結論づけた。
Juno Ogle へは、[email protected] までご連絡ください。
#道路と雨水を節約することを目的としたローリングディップ