過半数が不足し、動員が弱く、大型車両の駐車料金が3倍になる

2月4日日曜日、有権者20人にわずか1人しか参加しなかった。 「国民投票」 パリ市庁舎主催 僅差で賛成した人 (54.55%) 駐車料金を3倍にする 「重くて汚染している」。 首都の約 130 万人の有権者のうち、78,121 人 (5.68%) が 38 か所の投票所のいずれかに投票しました。 参加者のレベルは、2023年4月に記録されたものよりも大幅に低かった。この投票には、登録者の7.5％に相当する約10万3,000人が集まり、85％がセルフサービスのスクーターの禁止に賛成票を投じた。

アン・イダルゴ・パリ市長は歓迎した。 「明確な選択」 この協議が反映していることは、 「かなり強い東西分裂」。 16日^e したがって、フランスの登録台数の実質半分を占めるSUV、背の高い大型車両を明確に対象とする市庁舎の提案に対し、同地区はほぼ82％が反対票を投じた。 10の中で^e 一方、学区では76.8%がこの措置を擁護している。

市の反対派団体チェンジャー・パリ（右）は、 「まとまりが悪く扇動的なコミュニケーション運営」。 オート・インフォス・サイトによると、雇用主団体モビリアンとドライバーズ・ディフェンス・リーグは、この投票を取り消し、国民投票として再分類することを目的として、法的措置を講じたという。

駐車料金は1時間あたり12～18ユーロ

有権者に提出された質問 – 「重く、かさばり、汚染を引き起こす個々の車の駐車に対する特定料金の創設に賛成か反対か」 – これは、質量が1.6トン（電気自動車の場合は2トン）を超える火力発電車またはハイブリッド車に課せられる駐車料金の3倍（地区に応じて1時間あたり12ユーロまたは18ユーロに値上げされる）につながるはずだ。

住民はこの増加による影響を受けません。許可された駐車ゾーンに駐車している座りっぱなしの専門家、専用ステーションのタクシー運転手、職人、医療専門家。」 市役所によると、障害者も含まれるという。 これは、この料金改定により生み出される追加収益を 3,500 万ユーロと見積もっており、以下のことを考慮しています。 「公園のほんの10％くらいです」 ローリングが気になります。 AAAData 社によると、この割合は 15% 近くになり、パリの車両 130,000 台に相当します。

リヨンとグルノーブルを待つことで、パリは、ドイツのワシントンやテュービンゲンを含む、最も重量のある車両の値上げを導入した都市のリストに加わることになる。