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2024-06-27 21:12:24
の 平均的な電車料金 運輸規制庁（ART）が木曜日に発表した文書によると、高速鉄道の運賃は2022年に比べて2023年には7％上昇し、インフレ率を上回るが、「実質的には2019年の水準より低いまま」だという。
電車料金 TGV ARTは年次報告書で、「健康危機で急激に落ち込んだインターシティは、このようにして追いついてきているようだ」と説明している。 SNCF 同社は2023年に平均5％以上値上げしないと約束していた。
特に低価格の Ouigo オファーでは値上がりが顕著で、ART によると 10% 増加したが、その一方で年間インフレ率は 4.9% だった。
当局はまた、列車の乗車率が高くなると、6月と7月のように価格が上昇するが、「1月と2月は価格が下がる」と指摘した。
記録的な稼働率
2023年には、特に高速路線で乗車率が過去最高レベル（77%）に達しました。ARTによると、乗車率はどこでも上昇しましたが、同時に列車の運行はわずかに減少しました（-1%）。
「輸送された旅客キロ数は1080億人キロ（この分野の基準単位）で、フランスの鉄道旅客数は2年連続で過去最高を記録し、2022年のレベルより6％増加した」と当局は述べている。
しかし、鉄道のオファーは「特に2023年3月の社会運動の影響で若干下がっている」と彼女は続ける。ストライキがなければ「オファーは2％上昇していただろう」とARTは強調する。
フランスでは、特に夏季や長い週末には需要が爆発し、列車がどんどん早く満席になるため、列車の供給不足がしばしば指摘されている。
貨物輸送の減少
2023年には、地域鉄道（+7%）と高速鉄道（+5%）の乗客数の増加により、鉄道への熱狂が裏付けられました。どこでも、TERとIntercitésの乗客数は、6%低いままのイル・ド・フランスを除き、COVID-19パンデミック前のレベル（+21%）を大幅に上回っています。
旅客列車の成功はヨーロッパの現象であり、乗客数はほぼどこでも増加しており、スペインでは最大32%、イギリスでは15%の増加となっている。
地平線にはまだ影が差しています。鉄道貨物の減少で、これはフランスではさらに顕著です。2022年の減少は2023年にも確認されました（輸送された商品の-17％）が、特に年金改革に反対するストライキとモリエンヌ渓谷での地滑りが原因です。
ヨーロッパでは、減少率はわずか 8% でした。この新たな減少により、商品輸送における貨物輸送のモード別シェアがさらに低下することになります。フランスでは、ヨーロッパ平均 (17%) に比べてすでに低い (11%) 状態です。
#運輸規制当局によると2023年には鉄道運賃はインフレ率を上回るペースで上昇するだろう