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フランソワ・デュロヴレー運輸大臣は水曜日、管理者らとの会合後、現在の利権が終了する時点で高速道路の「モデルを再発明する」決意をしていると述べた。
「フランソワ・デュロヴレー氏は、現在の利権モデルが数十年前に導入されたことを思い出した」と彼の功績は水曜日の記事で強調された。 プレスリリース : 「ユーザーの一時性と期待は進化しており、満たすべき課題は今では異なります。同大臣は、フランス国民のニーズと、環境への移行とイノベーションの緊急性を満たすために、このモデルを再発明する必要があると考えています。 »
フランソワ・デュロヴレー氏は、「将来に向けて、このモデルの資金調達を再考する必要がある」と主張し、さらにその先には「高速道路、鉄道、公共交通機関などのあらゆる手段を統合し、輸送インフラとサービスに資金を提供する世界的なモデルを再考する必要がある」と主張した。同じ情報源によると。
同省は、2025年初めに予定されているモビリティ金融の将来に関する会議では「高速道路ネットワーク管理」の問題も統合されると強調した。現在の主要な譲歩の終了 2031年から2036年の間に計画されている。
残る料金は？
火曜日に利権者を受け取ったフランソワ・デュロヴレー氏はすぐに、「品質、安全性、耐久性の両方の点で、利権の期限が切れるまでネットワークを良好な状態に復元する義務がある」と念を押した。同氏は、国家が利権終了によって最も大きな影響を受ける企業に作業計画を通知することで責任を果たし、同省によると年末までに通知する意向を示した。
10月23日、上院に提出された報告書は、現在の利権終了後も高速道路の料金を維持することを勧告し、経営者にとっては非常に利益となるが、契約期間と各走行キロ数を削減することでモデルを徹底的に改革する必要があると述べた。少数の大企業の支配を避けるための譲歩。
の 通行料金は安定的に続く可能性があるしかし、中道派上院議員ウール・エルヴェ・モーレによるこの報告書によると、集められた金額の一部は、無認可の高速道路、老朽化が進む国道、鉄道網の維持に充てられる可能性があるという。
#運輸大臣は高速道路のモデルの再発明を望んでいる