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運輸大臣は、コントローラーの主張は「合法ではない」と考えています。

2025年4月15日、リモージュ駅（Haute-Vienne）で。 パスカル笑い / - フランス鉄道国立協会（SNCF）のコントローラーは 8-5月の橋のためにストライキを求めて呼ばれました。 4月18日金曜日、フィリップタバロット運輸大臣は、彼らの要求はそうではなかったと判断しました 「合法ではない」彼らはそうではなかったと信じています 「SNCF内で最も病気ではない」。 「タスクと繁栄が、少なくとも特権的ではないコントローラーよりもはるかに重要なスタッフがいます」Cnewsの推定Tabarot氏。大臣は、5月5日までに解決策を見つけるために、従業員の経営陣と組合組織に議論を続けるよう呼びかけました。 コントローラーは、sud-railでストライキを行うように求められています そして、5月9日、10、11の国家集団の影響力のあるASCT（CNA）。CGT-Cheminotsは5月5日に動員を求めました。主張は主にスケジュールに関連しています。 CGTは、コントローラーの場合、a 「再評価」 の 「ワークボーナス」 のレビューと同様に 「パラメーター」 引き起こす作業組織ソフトウェア 「日常生活における重要な不便」 エージェント。ドライバーにとって、組合は望んでいます 「ボーナストラクションのオーバーホールに関する交渉の再開」そして 「ドライバーの重要な報酬要素。»» このテーマに関して、CGTのILE -DE -Franceセクションは、このプレミアムがもはやないことを明らかにしました 「病気の場合に切断された」 または 「無能」 または支払われる場合があります 「実施された列車に基づく技術ボーナス。»» SNCFでの「非常に内部的な理由」 この社会運動は反応します 「非常に内部的な理由」 Tabarot氏によると、SNCFで。 「これらは、このような重要な家族の週末のためにフランスでこのカオスの状況を作り出すのに十分と思われる理由ではありません」彼は付け加えた。 大臣はまた、彼が上院議員として共和党員として擁護した法案について言及し、それはそれでした 2024年4月に上院で採択されましたしかし、その審査は国会で起訴されていません。それは、輸送スタッフがストライキの権利を奪われると、年間30日間のクォータを提供し、禁止期間ごとに7日間の制限がありました。当時の運輸大臣であるパトリス・バーグリエットは、テキストに反対し、憲法との適合性に疑問を呈していました。…