運賃無料一年：ニューヨークの無料バス実験から学ぶ教訓

「その2.90ドルは私たち全員を苦しめます。」

それは シセリー・ブラッチブロンクスのバス利用者であるブラッチさんは、ニューヨーク市の公共交通機関がいかに法外に高額になっているかについて話している。ブラッチさんだけではない。2023年にはニューヨーク市民の5人に1人が、1回2.90ドルの地下鉄とバスの運賃を払うのに苦労することになる。ブラッチさんはBx18バスに毎日乗っており、時には1日に複数回乗ることもある。こうした乗車が積み重なると、予算を超過してしまうこともある。

ニューヨークの公共交通機関は昔からそうだったわけではない。昔は 安い、撮影 1ドルあたりのコストが減る ニューヨーク市民が稼ぐ料金。インフレ調整後の乗車料金は1948年まで1ドル、1970年まで2ドルを突破しなかった。これはMTAの最初の地下鉄が開通してから66年後のことである。地下鉄は生命線であり、ニューヨーク市民の生活を可能にしたものだ。今日、乗車料金は、 生活費の危機そして、年間3万ドル未満の収入がある平均的なバス利用者にとって、この危機は さらに深刻まさにそのために、私たちはニューヨーク市民のために無料バスのパイロットプログラムを立ち上げました。

成功物語

私たちは、MTAがニューヨーク市内の5つのバス路線（ブラッチのBx18を含む各区に1つずつ）で無料サービスを提供する先駆的なプログラムとして、無料バスのパイロットを設計しました。このプログラムは2023年9月24日から先週の日曜日まで続き、平日の乗客約5万人にサービスを提供しました。 カンザスシティ そして ボストン運賃無料パイロットは、ニューヨークの労働者階級の人々に経済的な余裕を与えると同時に、通勤をより安全にすることを目指した。このパイロットが終了した今、一つはっきりしていることは、このパイロットは大成功だったということだ。

この実験により、まず乗客数が劇的に増加しました。MTA は、全 5 路線の無料バスで平日の乗客数が 30%、週末の乗客数が 38% 増加したと報告しており、乗客の 23% が無料だから乗車したと回答しています。また、低所得の乗客に明らかな経済的救済をもたらしました。新規乗客数の増加率が最も高かったのは、年収 28,000 ドル未満の個人でした。

乗客の 44 パーセントは、用事やレジャーのために無料バスを利用し、ニューヨークの経済にもっと自由に貢献できるようになりました。そしてブラッチさんにとって、無料バスのパイロットは、日用品の支払いにもっと自由を与えてくれました。「これは、私がもっとバスに乗ることを意味します。…このお金でもっと多くの請求書を支払います。」

公共交通機関の安全性は、ニューヨーク市民にとって最大の関心事であり続けています。無料バスは、より安全な公共交通機関を提供するための説得力のある答えでもあります。無料化した5つの路線では、バス運転手への暴行が前年比で減少しました。 38.9パーセント。これは強く カンザスシティで起こったことを反映している無料バスを導入した後、2019年から2020年にかけてセキュリティインシデントが39パーセント減少しました。運賃箱をなくしたことで、乗客はバス運転手とやり取りする必要がなくなりました。やり取りはしばしば口論の原因となっていました。ブルックリンのバス運転手を代表するTWU Local 100副会長のJPパタフィオ氏は、次のように述べています。「運転手への暴行の50パーセントは運賃箱が原因です。無料バスサービスがあれば、バス運転手の仕事ははるかに安全になります。」このパイロットプログラムは環境にもプラスの影響を及ぼしました。新しい乗客の11パーセントが、以前使っていた車やタクシーの代わりにバスを使用し、市全体の排出量を削減しました。

パラダイムシフト

あまりにも頻繁に、 危機しばしば自ら課すものによって、交通政策の決定が歪められる。その最も最近の例は、キャシー・ホックル知事が渋滞料金の導入を延期し、MTAを混乱に陥れたことである。 支払い能力の危機しかし、公共交通機関が財政危機の終わりのないサイクルに陥ることを許すことはできません。

MTAの 戦略的優先事項 ニューヨーク市民を安全かつ確実に、そしてアクセスしやすい方法で必要な場所に移動させることです。立法者として、私たちはこう自問しなければなりません。どうすれば MTA の使命を最も効果的に果たせるでしょうか。無料のバス輸送は明確な答えの 1 つです。

ニューヨークでバスを無料にし続けることは、皆さんが思っている以上に実現可能です。ニューヨーク市のバスを全て無料にするには、8億ドル弱、つまりニューヨークが新しいバッファロー・ビルズ・スタジアムに費やした金額より5000万ドル少ない金額で十分です。

ニューヨークの次の予算サイクルが近づくにつれ、MTA の財政破綻を解決することが極めて重要になっています。しかし、私たちの課題はこれよりも重要です。危機→危機解決というパラダイムを超えて、公共交通機関をすべての人にとって機能させる時が来ています。私たちがこれまで戦ってきたことの多くは、まさに MTA 自身が望んでいること、つまり何百万人ものニューヨーク市民を移動させるシステムです。運賃無料の試験運用は終了する一方で、公共財としての公共交通機関の真の価値、つまり安全で信頼性が高く、誰もが利用できる交通システムを私たちに示しました。その証拠は数字にあります。運賃無料サービスにより、事実上すべての基準で公共交通機関が改善されました。今こそ、この都市のすべてのニューヨーク市民のためにこれを現実にするときです。