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通勤者はドロヘダ行きのダートをどれくらい待つことになるでしょうか? – アイリッシュ・タイムズ

の拡張 ダーツ ダブリン州マラハイドからラウス州ドロヘダまでのシステムは、火曜日に運輸大臣が新たなマイルストーンを達成したようだ イーモン・ライアン プロジェクトの計画許可を求める国の意図について内閣に説明した。クロングリフィン、バルブリガン、スケリーズなどの停留所を備えたダブリン市とドロヘダ間の高速・高頻度のサービスに加えて、ダートプラス・コースタル・ノース鉄道プロジェクトは、ダブリン市に往復する通勤者の輸送能力も増加します。運輸省報道官は、プロジェクト実現にかかる推定費用は５億５５００万─８億７００万ユーロだと述べた。しかし、通勤者はそのようなプロジェクトをどれくらい待つことになるでしょうか? 以前の発表では、あまり自信を持たれないかもしれません。「ダート」と「ドロヘダ」をオンラインで簡単に検索すると、2014年まで遡る長年にわたる数多くの憶測と祝賀発表が見つかります。2015年9月、政府はダブリンのダート線を2022年までにバルブリガンまで延伸し、さらにドロヘダまで延伸する計画を発表した。2022年になると、優先ルートに関する公聴会が開始されたことが発表された。わずか14か月前、ダブリン市中心部からキルデア州ヘイゼルハッチとセルブリッジまでのダート鉄道の拡張に対する政府の承認を発表した際、運輸大臣のイーモン・ライアン氏は、新しい車両の導入により、ドロヘダからダブリン市までのダート鉄道の運行が2025年までに開始される予定であると述べた。しかし、おそらくこの拡張に関する最も目立った宣言は、政府の「プロジェクト・アイルランド2040」の一環として2018年に行われたものだった。この計画では、ドロヘダやダブリンのメトロへの延伸を含む既存のダートシステムのアップグレードと拡張の両方が2027年までに完了する予定だった。しかし、運輸省は火曜日、ダート+コースタルノース鉄道プロジェクトが7月までに計画システムに入ると発表し、「計画許可と資金手配次第で、この路線の建設工事は10年後には開始される可能性があり、完了まで約3年かかるだろう」と述べた。「可能性がある」、「この 10 年以内に」、「およそ」という言葉では、プロジェクトの適時性についてはあまり信頼が得られないかもしれません。しかし、「それまでの間」、そして2026年までに65台の新しいバッテリー電動ダーツ車両の導入により、ダブリンとドロヘダ間の鉄道サービスが大幅に強化されるだろうと同省は述べた。ライアン氏は、このプロジェクトに関する過去数年の発表について尋ねられると、「この国で公共交通インフラを構築するには確かに時間がかかります。時間がかかります」と答えた。ライアン氏は、プロジェクトの計画プロセスが完了すればすぐに建設されるだろうと強調した。「さまざまなプロジェクトがあるが、必要なのは安定した流れと一貫した政策だ」と彼はRTÉのニュース・アット・ワンに語った。ダブリンの地下鉄を含め、鉄道プロジェクトが発表または再発表されるときに思い浮かぶプロジェクトは実に多種多様です。ダブリンのメトロリンクの初期形態は 2000 年に初めて合意され、新政府樹立直後の 2002 年に当時の公共企業大臣メアリー・オルークが最初の路線の入札プロセスの開始を発表した。当時、彼女は最初のルートが2007年までに建設されることを望んでいると述べた。他の例としては、2000年から政府の計画に入っていたルーカンへのルアス線があるが、2008年に好ましい路線が選ばれたにもかかわらず、プロジェクトは2021年に少なくとも2031年まで中断された。フィングラス、プールベッグ、ブレイに向かう他の計画されていたルアス線も当時運休された。コークとゴールウェイのライトレールシステムも、2007年の総選挙に先立って緑の党によって最初に発表されて以来、攻撃を受けている。ライアン氏は今月、ゴールウェイのルアス（通称「GLuas」）に関する実現可能性調査が「実質的に完了」し、ゴールウェイ都市圏交通戦略草案が完成したら公開協議が開催されると述べた。 。コークの提案する Luas ははるかに先進的ですが、まだ停滞しているように見えます。2019 年、バリンコリグとマホン ポイント間の 10 億ユーロのライト レール システムは、2040 年までのコーク都市圏交通戦略の最も重要な側面でした。ルアスのルートは2022年夏に発表される予定だったが、2023年7月に延期された。発表はその後2023年後半、さらに2024年初頭に延期され、いまだに何の発表もされていない。 #通勤者はドロヘダ行きのダートをどれくらい待つことになるでしょうか #アイリッシュタイムズ