常連読者はきっとこう思ったに違いない。「マリスは一体何が嫌いなんだ？」正直に言うと、私は最新のフォルクスワーゲンを軽視しているわけではない。 若いティグアン – 本当に巨大な車です。本当です。フォルクスワーゲンの代表者とのつながりを永久に断ち切らないために、新しいアマロックについての記事をまったく書かないことにしました。ひどい車です。フォルクスワーゲンの欠点は、フォードを過剰ブランド化しようと考えたことだけです。アマロックは運転しやすいですが、他のすべては理解できません。そして、改良されたトゥアレグは見た目がとても魅力的で、運転も素晴らしいのですが、10万ユーロもします。私の頭は爆発しそうでした。
私は車を評価する際、それが何を提供するかだけでなく、ブランドのレベル、メリットのレベルも考慮します。私にとっては、技術的な側面、外観、そして車の使いやすさが重要です。そしてもちろん価格も重要です。そして私はフォルクスワーゲンのブランドが悪いとか劣っているなどと言ったことはありません。翻訳すると「国民の車」となります。これほどの数を見ると、どの国がそうなのか疑問に思います。
私の考えはさておき、車そのものを見てみましょう
このトゥアレグは新しいモデルではなく、近代化モデルだということを思い出してください。なぜこれを強調するのでしょうか？現行型のトゥアレグは2018年に登場し、その後 私たちは最も大きくて高価なフォークワグを試しましたそして、昨年末になってようやくトゥアレグが近代化されました。6年という期間はアップグレードの間隔としては長く、この期間に車の全世代が入れ替わることがよくあります。以前の世代も長持ちしました。 この車のより詳しい歴史については、前回の記事をお読みください。。
6年というのは長すぎてもう何も覚えていないが、トゥアレグがあんなに大きかったことは本当に覚えていない。巨大でさえある。SUVの全長は4878mm、幅は1984mmで、車の長さは4.9メートル、幅はほぼ2メートルだ。車が大きくなっていなければ、私の記憶が薄れていると結論付けることができる。
何がアップグレードされましたか?
見た目には大きな違いはありません。バンパーの形状がわずかに改善され、クロームが取り除かれ、これらすべてがトゥアレグの外観を大幅にアグレッシブにしています。そしてより成熟しています。フロントとリアの両方に、通常のVWフルLEDラインが加わりました。そして、フォルクスワーゲンの歴史上初めて、この車には照明付きのリアVWバッジが付いています。車の魂を訪れた後に、見た目がかなり魅力的ではないので、そうでない方が良いでしょう。19〜21インチの新しいホイールがあり、Rラインには22インチも装備できます。
フロントとリアの両方に新しい光学系があります。フロント HD マトリックス LED ヘッドライトは大幅に改善され、最適な光出力のために個別に制御できる 19,210 個のマイクロ LED が使用されています。そして今、何が悪かったのかを理解しようとしています。日中の暗い時間帯に、対向車が光ビームから「カット」されているのが視覚的にわかるにもかかわらず、対向車はほとんどすべて眩しいと報告しています。おそらく完全にはカットされていないでしょう。フロント ライトとリア ライトの両方が調整され、新しい L 字型の要素が 3 つ組み込まれました。
2024年型トゥアレグの内装は、ほとんど同じです。VWがInnovision Cockpitと呼ぶ大型スクリーンが標準装備になっただけです。以前は、別途購入する必要がありました。Innovision Cockpitは、12インチのデジタルドライバーディスプレイと15インチのタッチスクリーンインフォテインメントスクリーンを組み合わせたものです。音声制御が向上し、ワイヤレスのAndroid AutoとApple CarPlayも利用できます。音声制御はラトビアでは意味がないかもしれませんが、ワイヤレスのApple CarPlayはすでに現代の必需品です。
一部の表面は光沢のある黒で、助手席側にはTouaregの文字が点灯しています。メーカーは本当にこれを強調したいのだと思います。このようなより技術的なことから、VWは現在、より強力なUSB-Cポートをインストールしており、そこからよりシンプルなコンピューターやタブレットに電力を供給できます。追加料金で730ワットのDynaudioサウンドシステムを入手することもできます。
技術面
ボンネットの下にはV6エンジンのみが見えるようになり、かつてはパワフルなV8ディーゼルエンジンも搭載されていた。 ベントレー ベンテイガ アウディSQ7は、2020年に最終バージョンが廃止されました。合計5つの異なるバージョンが用意されています。V6ガソリンエンジンは、340馬力（700Nm）で提供されます。ディーゼル側では、3リッターV6 TDIは、230馬力（500Nm）または286馬力（600Nm）のいずれかを選択できます。電動ユニットが必要な場合は、eHybridが3リッターV6ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、合計出力381馬力（600Nm）を発揮します。トゥアレグRにも同じハイブリッドエンジンが搭載されますが、出力は462馬力（700Nm）に増加しています。1、2、3、4、5。
すべてのエンジン バージョンには、8 速オートマチック ギアボックスと 4Motion 全輪駆動が装備されています。ハイブリッド バージョンでは、バッテリーの量が増加し、現在は 17.9 kWh で、そのうち 14.3 kWh がユーザーに使用可能です。WLTP によると、この車はバッテリーだけで 51 km 走行できます。このサイズのバッテリーとしてはかなり長いです。
エンジニアは、標準およびオプションのエアサスペンションを改良して快適性を高め、ルーフ荷重センサーを追加しました。センサーの読み取り値に応じて、車載コンピューターが横方向の力をさらに伝達し、車の安定性を向上させます。
運転特性
フォルクスワーゲン トゥアレグの運転は、その威圧的な大きさにもかかわらず、とてもリラックスできます。視界は良好で、軽いステアリングにより、狭い場所での操縦は大型 SUV と同じくらい簡単です。追加料金で利用できる四輪ステアリングも大いに役立ちます。
オートマチックトランスミッションはスムーズにシフトし、ガクガクしたり、カクついたりしません。落ち着いて運転しているときは、まったく問題ありません。よりダイナミックに運転したい場合は、ギアボックスが非常に遅いことを考慮する必要があります。加速はかなり遅れて行われ、すぐに車線を変更したり、高速で追い越したりしたい場合には、不要な危険を生み出すこともあります。どのエンジンを選択しても、パフォーマンスに不足はありません。また、車に人や荷物を積んでいても不足することはありません。トルクはボートを牽引するのにも十分です。
トゥアレグは5人乗りであるにもかかわらず、車内には実にたくさんのスペースがあります。これは大家族にとっては残念なことですが、後部にはたくさんの空きスペースがあり、体格や体重が大きい人でも快適に過ごせます。パノラマサンルーフがあっても、頭上空間は十分にあり、足元空間も十分です。乗客は前部座席の下に、本当に体を伸ばせるスペースがあります。まるでリムジンのような気分です。
SUV の標準サスペンションがどのようなものかは私には分かりませんが、エアサスペンション付きのトゥアレグはリムジンのような乗り心地です。キャビンの快適性にも当てはまり、キャビンに入る風や道路の騒音はほとんどありません。本当にリラックスできます。そして、快適なシートがこれらすべてを引き立てています。本当に良いです。
唯一の欠点は、ギアボックスの反応が鈍いことです。一定速度で運転しているときは問題ありませんが、追い越しのために急加速する必要がある場合、ギアを2つシフトして必要なトルクを得るのに時間がかかります。
ステアリングホイールは正確で、コーナーに少し速く進入しようとしても、車のガス量は過剰ではありません。凸凹した道でも、乗客はそれほど心配する必要はありません。空気圧サスペンションのおかげで、トゥアレグは高級車よりも優れた挙動を示します。また、車高をかなり細かく調整できるため、非常に凸凹した道でも乗客はそれほど心配する必要がありません。
この車の燃費について言えば、ちょっと「痛い」です。公式には 7 リットル近くになると約束されているにもかかわらず、今週全体では、車の平均燃費は 10 リットル未満でした。これについては文句を言いません。なぜなら、この車は依然として大きな車輪と大きなトルクを備えた大きな車だからです。
価格
価格も引き続き「高騰」しています。2018年9月に、私は「新型VWトゥアレグの開始価格は、230馬力バージョンが59,000ユーロ、286馬力バージョンが64,000ユーロ」と書きました。2024年にはこれらの価格はどれほど良いものになるでしょうか。
230 馬力バージョンの開始価格は 75,000 ユーロ、286 馬力バージョンは 84,000 ユーロです。一方、プラグイン バージョンは 105,000 ユーロで財布を空けようとしています。そして私は切り捨てました。
トゥアレグのプラス面は、ベースバージョンですでに装備が充実しており、ほとんどの潜在的な購入者はそれ以上のものは何も必要としないという点です。ただし、私が欲しい追加装備について簡単に触れておきます。まず、すでに 21 インチのホイールが装備されています。この車には、それより小さいホイールは装着できないからです。美しい R21 を購入するには、約 3,000 ユーロの出費が必要です。ナイトビジョンカメラは 1,700 ユーロ、IQ.DRIVE ドライバー アシスタント パッケージは約 1,000 ユーロ、DYNAUDIO サウンド システムは約 1,500 ユーロ、プロジェクション スクリーン (ヘッドアップ) は約 1,200 ユーロです。もう 1 つの「必須」アイテムは、革張りのエルゴコンフォート シートで、革の種類に応じて 2,000 ユーロからとなります。そして最後に、アダプティブ ニューマチック サスペンションとリア アクスル ステアリングは 5,600 ユーロです。
合計すると、私のクールなトゥアレグ バージョンは 12 万ユーロ以上かかります。少額ではありません。決して多額ではありません。
あとがき
ユーロの大きな後味をもう少し長く口に残しておくと、以前の価格が 6 年前のものだったことを思い出さなければなりません。しかし、フェイスリフトされたトゥアレグが 20% 高価になるべきかどうかは、良い質問ですが、まだ答えが出ていません。
この車は、本当に運転が楽しく（ギアボックスの操作に少し目をつぶれば）、とても快適で、ダイナミクスも良く、オーディオシステムも優れています。トゥアレグはとてもハンサムで、大きくてかっこいいです。2018年でも価格に満足していませんでしたが、今はさらに悪くなっています。装備の充実したフォルクスワーゲン トゥアレグの価格が12万ユーロであることに正当性を感じません。10万ユーロにも及びません。30％割引のビジネスプロモーションを待たなければなりません。そうすれば、トゥアレグは素晴らしい選択肢になるでしょう。
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#近代化されたフォルクスワーゲントゥアレグ #WOW効果は消え車はそのまま
2024-05-23 09:30:46