近いうちに一部の国道に有料道路が設置される予定ですか？

国道民営化の可能性は、2020年に示唆された後、再び浮上している。実際、これは、ラ・フランス・インスーミセのアントワーヌ・レオマン議員が、将来起こり得る国道の有料化に反対する請願書を立ち上げて非難していることである。

« 自動車運転者からお金を稼ぐには、高速道路だけでは十分ではありません。 政府は現在、国道を民営化したいと考えています » ジャン＝リュック・メランションは2020年9月、当時ツイッター（今日はX）でこう叫んだ。

これらの言葉に同調することなく、エソンヌ県のLFI代理アントワーヌ・レオマン氏も憤慨して請願書を立ち上げ、わずか数週間ですでに3万件の署名を集めている。 彼はこう説明するactu.fr それは 「国道民営化のリスクは存在する」。

最初の法令は、健康危機の真っ只中の2020年8月14日に出版物で発表されました。 ジャーナル 正式 これらすべてを次のように発展させます。 道路の特定の区間を高速道路のカテゴリーに分類するための条件に関するもの »。

しかし、この高速道路のステータスにアクセスすること、したがって有料化することへの障害は、その対策が実際の脅威になるにはあまりにも高価すぎると考えられています。 実際、2019 年 12 月のモビリティ指向法 (LOM) を施行する法令では、この帰属は最初に「 道路セクション したがって、「高速道路カテゴリーに分類される」には、「すでに高速道路としての恩恵を受けている道路の直接延長線上に位置することが条件」となります。さらに、そのレイアウトは「」でなければなりません。 2×2車線と独立した車道 」と判断されます。 不可能または異常に高価な »。

元運輸大臣のジャン・バティスト・ジェバリ氏はその後、議場に上がり、この法令の目的は次のとおりであると説明した。 すでに実際に存在しているものを法律に翻訳する “、 どちらか ” 高速道路に入る前の最後のキロメートルを管理する 「。彼はそうではないことを説明して安心させたかったのです」 料金を数キロ進めるには ” または ” 高速道路料金を値上げする »。

この措置は、何よりも、州にとって高すぎる道路改修費用の一部を国が免除する方法となるだろう。

しかし、エソンヌ州議会議員は2024年2月に、地域社会に領土内の国道の一部区間を管理・運営する可能性を与える「3DS」地方分権法（分化、分権、脱集中、簡素化）を取り上げた請願書を提出する予定である。 国会議員が非難しているのは、これらの新しいスキルやインフラのコストを引き受ける能力を疑問視することなく、この問題を地域の唯一の選択に委ねているという事実である。 今では当たり前になっている塗布方法。