一部の国民は、動物や家禽が家畜市場や屠殺場に輸送される残酷なやり方について懸念を表明している。
彼らは、過剰な負荷に加えて、鞭打ち、尾ひねり、頭をひねり、鋭利なものを使用して動物を突き刺すことにより、部分的に肉の品質が損なわれると述べています。
10月22日、ナカセケ地区からカンパラ市へ約20頭の牛を輸送していたトラックが、カンパラ・グル高速道路のルウィーロ町から約6キロ離れたナルブレ村で突然停止した。
これは、牛の1頭が首にロープで絞められた後、息を切らしていることに動物取扱者（輸送業者）の1人が気づいた後のことだった。彼らは動物を降ろし、道端で屠殺しなければなりませんでした。
動物の皮を剥ぐための鋭いナイフの入手に協力したボダボダの乗客は、輸送業者らが動物の状態をめぐって責任のなすり合いを行っていたことを明らかにした。
「これらの動物たちは2日間水を飲んでいません。私たちは彼らをマシンディからナカセケ地区を経由し、水も食料も持たずに280キロ以上運びました。もっと多くの動物が失われるかもしれない」と輸送業者の一人がボダボダサイクリストの言葉を引用した。
カンパラ市カレルウェ在住のアブドゥル・センゲンドさんは、動物を簡単に輸送するには鎮圧する必要があると語る。
「尻尾をひねってポールに縛り付ける必要があります。これはちょっと大変です」 [wrong] なぜなら、血流がほぼ遮断され、ほとんどの場合、血流の減少により尾が暗色になり、動物が落ち着くからです」とセンゲンド氏はさらに説明する。
ルウィーロ地区ウォブレンジ市議会の肉屋であるユダ・センダギレ氏は、地元でバヤナとして知られる動物輸送業者は、輸送中の動物に対して行われる残忍な行為には慣れていると語る。
「非常に頑固な動物には、目と鼻に鋭い棒が突き刺されます。この男たちは冷酷で、動物を征服するために残忍な手段を使います。動物たちに対する残虐行為を目の当たりにして以来、私はこの種の仕事に対処できなくなりました」と彼は明かす。
2022年、農畜産業水産省は、ウガンダにおける生きた動物の取り扱いと輸送に関するガイドラインと標準作業手順を起草した。
動物虐待防止法第 39 条では、動物に痛みや苦痛を与えるような動物の鞭打ち、尾のねじりや縛り、頭をねじったり縛り付けたり、動物の目、耳、外性器に圧力を加える行為を禁止しています。
カンパラ～グル間とカンパラ～ホイマ間の高速道路に配置されている交通警察官は、移動中の動物に対する残酷な行為を認識していると述べた。
「私たちは過積載の牛輸送車を逮捕していますが、動物の輸送に関するガイドラインを明確に施行するための動物の取り扱いプロセスを詳述した通達をまだ入手していません。移動中に牛の多くは尾がねじれ、頭が角にぶら下がっている」とカンパラ－グル高速道路のバリケードで交通警察官がデイリーモニターに語った。
元獣医師のジョン・メアリー・ギブゴニ博士は、都市部の食肉処理場で販売されている肉の50％以上が基準を下回っており、動物の取り扱い方法が劣悪であることが一因で安全ではない可能性が高いと述べた。
「動物が屠殺されるまでにストレスがかかり、肉が傷んでしまいます。鞭で打たれ、尾や頭をねじられ、鋭利な物体で突き刺された動物は、肉を含む安全な動物製品を生産できません」と彼は言う。
農業省次官デイビッド・カスラ・キョムカマ少将は、動物の輸送が不十分であることが畜産物の品質と動物の健康の両方に影響を与えていると述べた。
「省として、私たちはガイドラインを整備していますが、問題は施行プロセスにある可能性があります。同省にはガイドラインを執行する独自の警察が存在しない。また、地区の獣医師チームには、輸送業者が定められたガイドラインに従っていることを確認するよう命じています」と彼は言います。
同氏によると、政府は生きた動物の輸送を減らすために内陸部に屠殺場や食肉工場を設置する計画だという。 「バリューチェーンの家畜インフラの一部は、政府と民間のパートナーシップを通じて構築されています。私たちはミジェラ（ナカソンゴラ）に近代的な食肉処理場を持っています。ソロティ・ミート・パッカーズの復活は、他のインフラストラクチャーの中でも進行中です」と彼は付け加えた。
農業省動物衛生局の2019年の統計によると、推定436,073羽の生きた動物と65,231羽の家禽が58の地区間および地区内で輸送された。データはまた、輸送された動物の 87.49 パーセントが屠殺用であり、12.5 パーセントが販売用であったことも示しています。
#輸送中の動物虐待への懸念