2025年の日本の中古車市場：輸出主導、内需低迷、落札価格9.6％上昇、複線競争激化
2025年の日本の中古車市場動向：輸出拡大、内需縮小、オークション価格上昇
2025年の日本の中古車市場：輸出主導、内需低迷、落札価格9.6％上昇、複線競争激化
11月統計による2025年の日本の中古車市場動向。新車・中古車登録台数の減少により国内流入が減少した一方、輸出は9か月連続で増加した。 USSオークションの平均落札価格9.6%↑、落札率68.1%。ツートラック競争の激化とリスク分析。長期にわたる供給不安定、小売マージンへの圧力、物流と規模における競争が鍵となります。
2025-12-27T16:17:00+03:00
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2025年末が近づくにつれ、日本の中古車市場は国内需要よりも輸出に向かっている。 11 月の統計では、10 月と比較して季節的な減少が示されています。新車登録台数は前月比93.6％、中古車登録台数は81.9％に減少した。前年同月と比較すると、両部門ともに低迷している。新車は94.9％、中古車は91.9％にとどまった。新車は5か月連続で前年実績を下回り、供給不安が長期化している。その傾向は明らかで、新車販売が低迷すると買い替えや買い取りが減少し、国内市場への中古車の流入も減ります。一方で、輸出は依然として強力な原動力となっている。業界団体によると、１０月の中古車輸出は９カ月連続で増加し、２０２５年の総販売台数は過去最高の約１７０万台に近づく見通し。一部の国での輸入システムが回復し、アフリカからの需要が強まるにつれて、数量は増加しています。しかし、政治的不安定は、予告なしに特定のルートを遮断する可能性があるという点で、明らかなリスクです。この集中の結果はオークションハウスの価格に表れます。 11月のUSSの平均落札価格は129万7,000円で前年比約9.6％上昇し、落札率は68.1％と堅調だった。小売業者にとって、これは在庫が高価になり、利益率が薄れることを意味します。市場は事実上「2つのトラック」に分かれています。輸出ルートを持ちコスト管理を徹底した企業が先行する一方、中小企業は生き残るのが難しい。この分野はすでに、巧妙な価格設定よりも規模と物流能力の方が強力な段階になっているようです。
日本の中古車市場、2025年見通し、輸出増加、内需減速、新車登録台数減少、中古車登録台数減少、USSオークション、平均落札価格9.6%、落札率68.1%、アフリカ需要、物流能力、複線競争、政治リスク
2025年
ニュース
© B. ナウムキン
11月統計による2025年の日本の中古車市場動向。新車・中古車登録台数の減少により国内流入が減少した一方、輸出は9か月連続で増加した。 USSオークションの平均落札価格9.6%↑、落札率68.1%。ツートラック競争の激化とリスク分析。長期にわたる供給不安定、小売マージンへの圧力、物流と規模における競争が鍵となります。
マイケル・パワーズ、編集者
16:17 2025-12-27
2025年末が近づくにつれ、日本の中古車市場は国内需要よりも輸出に向かっている。 11 月の統計では、10 月と比較して季節的な減少が示されています。新車登録台数は前月比93.6％、中古車登録台数は81.9％に減少した。前年同月と比較すると、両部門ともに低迷している。新車は94.9％、中古車は91.9％にとどまった。新車は5か月連続で前年実績を下回り、供給不安が長期化している。
その傾向は明らかで、新車販売が低迷すると買い替えや買い取りが減少し、それに応じて国内市場への中古車の流入も減少する。一方で、輸出は依然として強力な原動力となっている。業界団体によると、１０月の中古車輸出は９カ月連続で増加し、２０２５年の総販売台数は過去最高の約１７０万台に近づく見通し。一部の国での輸入体制が回復し、アフリカからの需要が強まるにつれ、数量は増加している。しかし、政治的不安定は、予告なしに特定のルートを遮断する可能性があるという点で、明らかなリスクです。
この集中の結果はオークションハウスの価格に表れます。 11月のUSSの平均落札価格は129万7,000円で前年比約9.6％上昇し、落札率は68.1％と堅調だった。小売業者にとって、これは在庫が高価になり、利益率が薄れることを意味します。市場は事実上「2つのトラック」に分かれています。輸出ルートを持ちコスト管理を徹底した企業が先行する一方、中小企業は生き残るのが難しい。この分野はすでに、巧妙な価格設定よりも規模と物流能力の方が強力な段階になっているようです。
#輸出主導で内需が鈍化し落札価格は9.6上昇し複線競争が激化