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の数 車の技術検査 フランスの人口は 2025 年に 2,760 万人に達し、2024 年よりも 100 万人増加しました。 中古販売の増加 あなた 公園の老朽化フランスおよび世界中のこの分野のリーダーであるドイツのグループ、デクラが今週水曜日、2月4日に述べた。
デクラ社フランス支社のゼネラルマネジャー、カリーヌ・ボネット氏によると、４年以上経過した車に義務づけられ、その後は２年ごと、そして再販の場合も同様に検査が行われているが、２回目の検査が必要となる検査拒否率は１９．４％で安定していたという。
国家レベルでは、 デクラ 同部門を監督する中央技術機関によって制御ネットワークに通信されたデータを引用した。ドイツのグループはフランスで620万台の自動車検査を実施したが、これは全体のほぼ4分の1に相当する。
二輪車制御初の丸1年
主な故障（平均 4 件）は、火災、タイヤ、煙（ディーゼルからの汚染物質）、ブレーキパッドの摩耗、ハンドブレーキの効きに関するものでした。
2025 年も初めての通年でした 二輪車制御用2024 年 4 月から義務化され、2025 年半ばには騒音レベル制御が追加されます。二輪車と自動車の合計120万件の小切手 免許のない車 昨年フランスで実施され、その中にはデクラ氏による26万人が含まれる。そのうち4分の3はバイクに乗っており、平均年齢は15歳だった。
二輪車の拒否率は 16% で、うち 3.2% は過度の騒音によるものでした。その他の一般的な故障には、タイヤ、排気ガス、プレート、ショックアブソーバーなどがあります。
2026 年 3 月 1 日、新しい基準点、つまり速度計で測定される最高速度が施行されます。法により時速 45 km に制限されている 50 cm3 未満の車両が違法に拘束を解除されていないかどうかを確認する機会。
12月末時点で4,250万台の車が道路を走っていた
自動車については、規制の増加は車両の老朽化を反映しているとAAAデータは指摘している。2025年12月末時点で4,250万台の自動車が道路を走行しており、平均で12.3年経っているのに対し、2024年末時点では11.9年であり、地方部では14年も経っている。ハイブリッド車の 9%、電気自動車の 3% と比較して、ディーゼル車が引き続き優勢 (47%)、次にガソリン (40%) です。
規制の増加は、中古販売の好調によっても説明できます。2025 年には 540 万台 (+0.8%) となり、歴史的記録に近づきます。
#車両の老朽化と中古販売の増加2025年には2700万件以上の技術検査が実施される