車が高すぎる場合、誰が過ちですか？

復号化 - 規制は、特にユーロ6および7基準の発効に伴うコストを膨らませます。製造業者の戦略は、最高のマージンを対象としています。 うつ病です。毎月、フランスの自動車市場はその深い危機を確認しています。 5か月にわたって、2025年5月末には、820,764台の軽量車（乗用車と小規模ユーティリティ）のみを販売しました。 2019年より28.12％少ないコビッドの前。 新しい車が高価になりましたか？販売の全体的な低下は、市場が最も控えめなバイヤーにとってもはやアクセスできないことを示す傾向があります。市場構造により、顧客は、ルノークリオ、プジョー208、および表彰台にあるダシアサンデロを使用して、ますます多くのエントリーレベルの車両（自動車プラットフォームのデータに応じた売上の57％）を購入することを確認しています。しかし、エントリーレベルはBセグメント（多目的市の住人）に移動しました。 A（ミニシタジン）セグメントは、電気バージョンを除いて、ほとんど存在しません。 読んでください 「課題は巨大です」：危機に巻き込まれ、ドイツの自動車産業はその基礎に震えています 過ちは誰ですか？より高い車で勝ったドライバーに、 SUV（売上の51％）？ヨーロッパの立法者に... この記事は、加入者向けに予約されています。 発見すべき77％があります。 フラッシュセール 12か月間、月額3.99ユーロ。コミットメントなし。 すでに購読されていますか？ 接続する #車が高すぎる場合誰が過ちですか