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超高速配達への競争は続いていますが、小売店で大きなハードルに直面しています

小売業者はそうです レースで より速く、より高速な配送速度を提供します。ジェフ・ベゾスが約20年前にAmazon Primeの顧客に2日間の配達という当時の目標を設定して以来、世界は長い道のりを歩んできました。今、配達はの聖杯の速度に収束しているように見えます 30分以内、特にインドや中国などの海外市場で。米国では、ウォルマート、アマゾン、およびターゲットは、誰が最も速く注文を満たすことができるかを見るために競争しています。 Walmart US CEOのJohn Furnerは、会社の成果を宣伝しました 5分間のフルフィルメント 今年の初め。しかし、これらの1桁のマイルストーンは、おそらくすぐに標準になることはないでしょう、とサプライチェーンのコンサルタントであるRalph AsherはBusiness Insiderに語りました。結局のところ、いくつかの非常に現実的な身体的および財政的な制限は、超高速で機能し始めます。「ますます必要です それをするための高価な機器、ますます多くの在庫が必要であり、ますます多くの不動産が必要であり、配達を行うために、すぐにすべてを落とす意思のあるドライバーがますます多くのドライバーが必要です」と彼は言いました。以前にターゲットのサプライチェーン戦略を処理したアッシャーは、 モデル 翌日の配達から30分の配達への移行のマッピングチャレンジを説明するため。彼の例では、Asherは、人口の95％への30分間の配達を約束するために、ミネアポリスの聖人Paul Metro地域の少なくとも4つのフルフィルメントステーションが必要であることを発見しました。Business Insiderと話した後、Asherは15分間の配信目標でモデルを再ランし、会社が必要であることを発見しました 31のフルフィルメントステーション。「より多くの施設を建設せずにできることには、自然な上限があります」と彼は言いました。おそらく、より印象的なのは、小売業者が運ばなければならない在庫への影響です。 関連するストーリー ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています 「サプライチェーンのデザインにおける大きなトレードオフの1つは、あなたが持っている施設が多いほど、顧客に近づいていますが、より多くの在庫があるでしょう」と彼は言いました。モデルの場合、配達を30分から15分に削減するには、顧客が注文したときにアイテムが利用できるようにするために、3倍近くの「安全在庫」または在庫を保持する必要がありました。「腐りやすいことについて話しているなら、45か所に牛乳を置くことについて話しているなら、あなたはその牛乳をよりよく売るか、そうでなければ」と彼は言った。小売収益の呼び出しに関するアナリストの質問が何らかの兆候である場合、これらの急な在庫コストは、超高速配達を検討している企業にとって本当の契約の破壊者であることが証明される可能性があります。ウォールストリートは、バランスシートの在庫レベルについて依然として規律がない企業に報酬を与えていません。また、小売業の幹部は、常に正確に適切なレベルを維持するためにすべてを力で行っていることを保証するために細心の注意を払っています。もちろん、それはInstacartやDoordashなどの配達会社にとって実際には問題ではありません。これは、プラットフォームで販売されている在庫の所有権を取得する必要はありません。しかし、Amazon、Walmart、Targetなどの企業にとって、独自の商品を販売する企業にとっては、15分間の配信の約束を果たすという純粋な物理的および財政的要求は、彼らが望んでいるかもしれない利益を大きく上回る可能性があるようです。Asherは、彼が土壇場のアイテムのために近くの店に飛び出すのに約20分かかると推定しています。これは、彼の子供と何をすべきかを把握することを伴うタスクです。「そうする人々のセグメントがあります その利便性のためにかなりのお金を払ってください彼は言った。しかし、彼は、人々がその時間の半分で配達費用を支払うかどうかはわかりません。 「おそらく、30分以内に何かのために市場はそれほど多くないでしょう。」 #超高速配達への競争は続いていますが小売店で大きなハードルに直面しています