超党派のIMPACT法2.0がコンクリートおよびアスファルトの気候関連法のギャップを埋める

建設資材の需要 — 例えば セメント米国のインフラ建設や修繕に伴い、コンクリートやアスファルトなどの廃棄物が増加している。コンクリートはすでに 最も広く使用されている人工資源 世界で。 コンクリート そして アスファルト これらを合わせると、米国の温室効果ガス総排出量の約1.7％を占め、これは毎年道路を走るガソリン車約2,500万台の排出量に相当します。

ここ数年、米国は 多額の投資 2022年のインフレ削減法（IRA）と2021年の超党派インフラ法（BIL）の実施を通じて、建設資材を含む産業部門の脱炭素化に貢献する。さらに、連邦および州政府は、 クリーンを購入する その他の政策により、コンクリートや鉄鋼などの低炭素製品の市場が活性化し始めている。BILとIRAの資金援助を受けて、 産業実証プログラム、主要産業部門に賞を授与 63億ドル 深く発展する 脱炭素技術これは、これまでで最大の産業脱炭素化への連邦政府の投資であり、米国における取り組みの規模を浮き彫りにするものである。

脱炭素化技術の開発と導入を拡大し、脱炭素化された工業製品に対する市場の需要を高めるには、さらなる取り組みが必要です。米国エネルギー省（DOE）は、 60% 2050年までに産業部門を脱炭素化するために必要な技術の70％はまだ利用可能ではなく、依然として研究、開発、実証（RD＆D）パイプラインの段階にあります。そして、最近の脱炭素化技術への投資は称賛に値するものですが、それらは 資金の一部 ネットゼロ目標を達成するために必要なこと。例えば、現在開発中の低炭素商業規模のプロジェクトでは、 セメント需要の5%を供給する 今後5年から10年以内に米国で。

研究開発助成金の増加と並んで、需要側の政策は低炭素技術を拡大するための重要な手段です。この手段は、次のような政策を通じて低炭素製品の市場を創出することを目指しています。 グリーン調達 そして 事前市場コミットメントは、一定の低排出基準を満たす限り、製品の将来的な販売を保証することで、企業が脱炭素化技術への投資リスクを軽減することを可能にします。

の インパクト法2.0 請求書 （HR9136）は、米国下院でマックス・ミラー議員（オハイオ州共和党）とヴァレリー・フーシー議員（ノースカロライナ州ナッシュビル）によって提出された法案であり、米国の産業の脱炭素化を推進するため、排出量の少ないセメント、コンクリート、アスファルトバインダーおよびミックスの製造を強化するものである。

この法案には、次の事項を定める 3 つの主要セクションがあります。

• 低排出コンクリートおよびアスファルト製品の購入を促進するための連邦道路管理局の成果ベースの助成金 1,500 万ドル。
• 事前購入コミットメント 運輸省に、今後3年以上にわたり、州および地方政府機関が低排出ガス物品を購入できるよう調整する権限を与える。
• 耐久性の向上、コストの削減、継続的な排出削減の支援、雇用の増加、労働力のトレーニングのためのイノベーションに関する省庁間タスクフォース。

この法案は超党派の インパクト法 2024年3月にミラーとフーシーによって下院に提出され、 コンクリート・アスファルト革新法 (CAIA) 2023年12月にクリス・クーンズ上院議員（デラウェア州民主党）とトム・ティリス上院議員（ノースカロライナ州共和党）によって米国上院に提出された。CAIAは、研究開発を促進し、政府機関が将来の低炭素コンクリートおよびアスファルトの購入について契約を締結するための米国初のプログラムを作成する。

この法律がなぜ重要なのか

IMPACT Act 2.0 は、アメリカの産業が建設業界の基礎資材であるコンクリートやアスファルトを革新し、労働力を強化してコストを削減しながら排出量を削減する道を開くものです。

この法律は、IMPACT法およびコンクリート・アスファルト革新法とともに、低排出の米国製建設資材の生産者と消費者の両方を奨励し、支援するとともに、それらの資材が生産される地域社会に利益をもたらす立法パッケージです。

ミラー議員とフーシー議員による超党派でのこの法案の提出は、環境に優しく革新的で力強いアメリカの産業を築くための重要な一歩です。