ジャカルタ、CNBCインドネシア – 補助金付き燃料油（BBM）の制限は、2024年8月17日に実施される予定です。補助金付き燃料の制限は、現在経済的圧力を受けているインドネシア国民にさらなる負担をかける可能性があると考えられています。
補助金付き燃料の制限は、補助金付き燃料の配布をより的を絞ったものにすることを意図している。海洋・投資担当調整大臣（メンコ・マルベス）ルフット・ビンサール・パンジャイタン氏は、補助金付き燃料の提供を制限することで、かなり吸い上げられてきた国家財政を節約できると期待していると述べた。
ルフット氏によれば、現在、補助金付き燃料配給事業体であるPT Pertamina (Persero)は、補助金付き燃料制限プロセスが円滑に実行されるよう準備を進めている。
今年上半期の燃料補助金予算の実績は、昨年の同実績を下回るか、減少した。
スリ・ムルヤニ・インドラワティ財務大臣は、2024年第1四半期までの補助金支出実績は7,164.2千キロリットルで、前年同期の7,167.7千キロリットルより0.05%減少したと述べた。
「ごくわずかな減少があった」とスリ・ムルヤニ氏は月曜日（2024年7月8日）、ジャカルタのDPR予算庁（バンガル）との作業会議中に述べた。
さらに、スリ・ムルヤニ氏は、2024年第1四半期までの補助金と補償の実現価値は155.7兆ルピアで、昨年の同じ実現価値164.9兆ルピアから3.8％減少したと述べた。
減少にもかかわらず、政府は補助金支出の実現が2020年から2023年には196.23兆ルピアから269.6兆ルピアへと連続的に増加し続けることを考慮して、これを維持し続けています。補助金付き燃料の実現も目標よりも膨らんでいるため、毎年の問題になっています。
インドネシア監査院（BPK）のデータによると、ディーゼル燃料補助金支出の実績は、2019年の27.28兆ルピアから2022年には10.12兆ルピアに基本的に減少しています。
しかし、2023年にはディーゼル燃料補助金支出の実現は16兆5,700億ルピア（65%増）へと大幅に増加しました。
世界的な原油価格の高騰によるルピアの下落により、政府の補助金が膨らんでいます。人口と経済活動の増加に伴い、燃料消費も増加し続けています。
INDEFの経済学者タウヒド・アフマド氏は、自家用車を使用する人々には補助金付きの燃料の使用を認めるべきではないと提案した。
その理由は、個人的なニーズのために車を購入する余裕のある人は、間違いなく経済的に有能であるとみなせると彼は信じているからだ。
「もしそれが自家用車であれば、人々はそれを買う余裕があるということであり、補助金はこれ以上必要ないはずだ」とタウヒド氏は水曜日（2024年10月7日）、ジャカルタのセナヤン国会議事堂で語った。
タウヒド氏は、これまでのところ補助金付き燃料は実際にはほとんど対象になっていないと評価した。同氏は、補助金付き燃料は身分証明書や車両タイプの証明を持つ貧困層のみが購入すべきだと述べた。
さらに、上級経済学者のファイサル・バスリ氏は、国家予算が燃料補助金を賄えなくなったためにこの政策が実施されたのではないかと疑っている。同氏は、この制限は補助金付き燃料の価格を上げるための政府の最初の措置ではないかと考えている。
「はい、それは始まっています。つまり、政府は補助金の増額をこれ以上抑えることができないということです」とファイサル氏は同じイベントで述べた。
ファイサル氏は、現在の原油価格は1バレルあたり約80ドルであると述べた。しかし、ルピアの為替レートが下落する中、政府は原油価格がさらに上昇すると予想しているのではないかと同氏は考えている。
「これは、政府が補助金が出ている燃料、すなわちパータライトとソーラーの価格を値上げする可能性が高いことを意味する」と彼は語った。
参考までに、2024年7月現在、Pertaminaの補助金付き太陽光発電の価格は1リットルあたり6,800ルピアです。一方、Pertaliteの場合は1リットルあたり10,000ルピアです。
パータライトとソーラーは、基本的に恵まれない人々と、その生産が経済の原動力となることが確実に期待される経済主体のみを対象としています。
特に太陽光発電への補助金は、商品の単価を構成する要素の一つである生産コストの削減を目的としています。また、漁師の中には、事業を営む上で太陽光発電に依存している人がまだ多くいます。しかし、実際には、これら2つの燃料商品は富裕層が享受しており、生産部門には使用されていません。
燃料補助金の制限と購買力への脅威
補助金付きのパータライトとソーラーの価格が上昇すれば、低所得者層が燃料需要を満たすことがますます困難になることは間違いない。
燃料の必要性は、特に食料以外の面では、かなり大きな割合を占めています。中央統計局（BPS）によると、2024年3月時点でガソリンの割合は4.13％で、住宅に次いで2位でした。
都市部では、ガソリンの割合は村落部よりも確かに大きく、村落部ではわずか 3.9% です。しかし、都市部と村落部の両方において、ガソリンの占める割合は非食料品の中で依然として第 2 位です。
これは人々が日常生活でガソリンを本当に必要としていることを示しています。 要求 ガソリンは今後も存在し、維持され続けるでしょう。そのため、人々はガソリンを入手し続けるためにあらゆる手段を講じざるを得なくなります。
CNBCインドネシアリサーチ
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