豊田章男 電気自動車に対するあらゆる疑念を表明するために戻ってきた。 数か月前にその会社の取締役会の会長になった日本人マネージャー トヨタ 14年間絶対ナンバーワンとしての地位を保ってきた同氏は、従業員との対話の機会を利用して、近年かなりの批判を集めているという意見を繰り返し述べた。 1 つの市場シェアは 30% であるため、市場を「支配」することはできません。
技術的中立性。 さらに、豊田氏は消費者に「強制的に買わされるべきではない」と語った。 電気自動車 そして業界は政治家から産業上の押し付けを受けるべきではない。 つまり、バッテリー駆動車両は、ハイブリッドや水素燃料電池などの他の技術を排除して開発されるべきではありません。 要するに、モリゾウ氏は、スポーツ競技の世界で豊田氏と呼ばれるように、戦うべき本当の敵は車ではなく二酸化炭素であるため、エネルギー転換に対する「技術的に中立」で「マルチパス」のアプローチを好むと繰り返し述べた。
政治が決めるべきではない。 豊田氏は、市場の将来についての予測から始めて、国会議員へのさらなる攻撃を惜しまなかった。電気自動車は市場の最大30％を確保する運命にあり、残りの70％はハイブリッド車、燃料電池車、電気自動車によって代表されるだろう。水素自動車。 したがって、内燃機関は今後も重要な役割を果たし続けるだろうし、ニーズに最適なソリューションを選択するのは消費者次第となるだろう。「規制や政治ではなく、顧客が判断すべきだと思います」。 さらに、日本のマネージャーは、世界レベルでバッテリー駆動車の魅力が限定的であることを繰り返し、議論の余地のない事実を改めて強調した。つまり、10億人が依然として電気なしで生活しており、高価なだけでなく電気に依存している自動車に近づくことさえできないということである。充電インフラの存在。 「当社はこれらの人々に車両も提供しているため、BEV オプションだけではすべての人に移動手段を保証することはできません。 だからこそ、さまざまな選択肢を用意するようにしています。」
批判は。 豊田氏は講演の中で、少なくとも競合他社に比べてBEVモデルの開発が遅れていることに対してトヨタに向けられた批判に立ち返り、この場合もコンセプトは新しいものではないと主張した。 実際、同マネージャーは、日本企業が代替技術に注力することがいかに正しいかを繰り返し述べたが、「単独で戦う」ことの難しさも認めた。 これに関して同氏は、銀行が依然として内燃機関の生産に携わる企業に対する信用の蛇口を閉める可能性について警鐘を鳴らした。
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#豊田章男氏電機が市場を支配することは決してない
2024-01-25 15:27:47