この経済では車の支払いを滞納する人が増えています。これは最もリスクの高い借り手に特に当てはまります。先月、サブプライムの借り手の6.65％が少なくとも60日支払いが遅れた。
フィッチ・レーティングスによると、これは1990年代初頭に遡る史上最高の延滞率だという。これは、サブプライム向け自動車金融業者であるトリコロール・ホールディングスが突然破産を宣告されてからわずか数か月後に起こった。
車購入サイトエドマンズのインサイト責任者ジェシカ・コールドウェル氏は、車は経済的なライフラインになり得ると語る。
「学校に行くこと、仕事に行くこと、子供たちを必要な場所に連れていくこと。ほとんどのアメリカ人にとって、特に公共交通機関が整備されていない地域では、それが人生の基礎のようなものです」とコールドウェル氏は語った。
また、借り手保護がより充実している多くの住宅ローンや学生ローンとは異なり、車の支払いが滞った場合の影響は急速に起こる可能性があると同氏は述べた。
「彼らの車は没収される可能性がある」とコールドウェル氏は語った。
そして、サブプライムの滞納が現在増加している理由は、最近車を買いに行ったことがある人には明らかなはずだ。
「自動車価格は記録的な高値にある」と述べた。 バンクレートのシニアアナリスト、テッド・ロスマン氏はこう語る。 「新車の平均価格は約 50,000 ドルです。」
これに近年の金利上昇を組み合わせると、自動車の資金調達コストが他のすべてのコストよりもさらに急速に上昇していることを意味します。
VantageScore の最高戦略責任者兼チーフエコノミストであるリカード バンデボ氏は、「さまざまなローン商品をすべて見てみると、自動車ローンの平均ローン額は他のどのローン商品よりも増加しています」と述べています。
マサチューセッツ工科大学（MIT）の金融教授クリストファー・パーマー氏は、非行増加は緊張が増大していることを示唆していると指摘する。
同氏は「経済の脆弱な部分は、やりくりにさらに苦労している」と述べた。
しかしパーマー氏は、サブプライムローンの問題がサブプライムローン危機を想起させるとしても、それほどすぐにではないと語った。
「サブプライムカーローンとサブプライム住宅ローンの間には、住宅ローンが制度的である傾向があるという点で実質的な違いがある」と同氏は述べた。
経済全体の住宅ローン残高はほぼ 8倍大きい ニューヨーク連銀によると、自動車ローンよりも高いという。
「そのため、住宅差し押さえの危機に耐えられない金融機関がたくさんあったのです」とパーマー氏は語った。 「現在、これほど自動車ローンに縛られ、これほど危険にさらされていると思われる金融機関はあまり見当たりません。」
さらに、ムーディーズ・アナリティクスのシニアエコノミスト、マイク・ブリッソン氏は、自動車の支払いを滞納する人が増えているにもかかわらず、「破産や債務不履行に陥る人は見られない」と述べた。
つまり、銀行はまだこれらの融資を償却していません。
関連トピック
#記録的な数のアメリカ人が自動車ローンを滞納している