規制緩和が米国の航空会社と決済業界に何を意味するか

2025年、ドナルド・トランプ米国大統領の2期目が始まろうとしているが、新政権が規制緩和の側に立つ兆しは明らかだ。

米国に拠点を置く多くの 旅行テクノロジー業界の幹部らは楽観的 全体像について。航空会社や旅行決済プロバイダーにとって、規制緩和は製品のアップグレード、コンプライアンスの緩和、オーケストレーション サービスの拡大、新しいパートナーシップの形成の機会を生み出します。しかし、規制緩和はまた、システムのさまざまな部分がどのように連携するかをガイドする確立されたルールを変更することにより、既存のプロセスと関係を再構築することになります。

ナビゲートすべきもう 1 つの層は、消費者保護措置、国際貿易政策、独占禁止法執行へのアプローチです。これらすべての分野が政権の視野にあり、航空会社の収益と収益に影響を与える可能性がある。

IATA の公式見解では、 トランプ政権は「重大な不確実性」をもたらしている。 一方で、「関税と貿易戦争により、航空貨物の需要が減退する可能性が高い」 [and] 出張。」逆に言えば、「規制緩和と業務簡素化による利益は大きくなる可能性がある」。

航空会社幹部らもおおむね強気で、デルタ航空のエド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は新政権を歓迎していると広く報じられている。 「新鮮な空気の息吹。」

あらゆる政府の権力移譲と同様、変化は急速に起こることも、徐々に起こることもありますが、変化は確実です。支払い (したがって航空会社の財務実績) に直接的または間接的に関連する規制上の目標が変化する可能性があり、航空会社とそのテクノロジー パートナーが計画を立てる必要がある具体的な領域が 5 つあります。

• 規制緩和と次世代決済プロセスの推進

人工知能（AI）は、トランプ大統領の規制緩和の取り組みの象徴として台頭している。の バイデン政権のAIに関する大統領令 リスクと安全性に重点を置いているが、成文化プロセスが始まる前にイノベーションをより重視して角度を変える可能性が高い。

AI の影響の大きい決済関連のユースケースをいくつか挙げます。 Phocuswright の 2024 年の世界の決済状況 レポートには、相互依存するシステム間の調和と結合性の向上、不正行為の検出、チャージバックの自動化が含まれます。より自由な規制環境では、開発者やエンジニアは、航空会社が AI 対応の決済プロセスからより多くの価値を引き出すのに役立つソリューションに取り組むことができます。

• 返金ルールは撤回されましたが、技術的な取り組みは継続されるはずです

運輸省 (DoT) の決定は、航空会社の収益と収益性に直接影響します。新しいルールを含む 自動現金補償の義務化 フライトの遅延は、乗客だけでなく、航空会社とそのサードパーティのテクノロジー プラットフォームにとっても状況を一変させるものでした。これらのプラットフォームは、運輸省の要求を実現するように設定されておらず、それに応じてアップグレードするという課題に直面していました。

活動家の減少により、これらの新しい規定の多くが骨抜きになる可能性があります。しかし、航空会社はテクノロジープロバイダーと協力して、法定の払い戻し要件を管理および遵守するための最適な方法を見つけることが依然として不可欠です。

パンデミックが示したように、旅行業界の微妙な違いを理解するプロアクティブな決済テクノロジープロバイダーと提携している航空会社は、差別化ポイントとして機能する返金ポリシーを伝え、実行することで、この問題点を有利に進めることができます。

• 消費者を保護するためのデジタル決済に関する規制

オープン バンキング、代替支払い方法、今すぐ購入して後で支払う、その他のフィンテックへの取り組みは、金融サービスなどの確立された業界が規制緩和されたときに起こり得る良いことをケーススタディで検証しています。

しかし、バイデン政権が消費者金融保護局（CFPB）を通じて提案したデジタル決済に関する新たなルールに対しては、いくつかの法的異議申し立てが進行中である。これらの消費者に優しい規定も撤回される可能性があり、トラベルテック企業の取引管理方法に対する規制の監視が弱まる可能性があるというのがコンセンサスだ。

CFPBはすでに新政権の効率化顧問イーロン・マスク氏の注目を集めている。彼はその部門を「削除」したいという願望を X に投稿しました。 CFPB の役割を削減すると、デジタル決済を管理する旅行プラットフォームのコンプライアンスが簡素化される可能性がありますが、安全で信頼性の高い決済プロセスの必要性も強化されます。

• 独占禁止、統合、テクノロジーの機会

2025年から2029年のロードマップでM&Aを予定している米国に本拠を置く航空会社幹部は、トランプ政権のより寛大な姿勢の下でより多くの選択肢と成功のチャンスを得ることができるだろう。

航空業界における大規模なM&Aへのアプローチの変化は、航空会社とより広範なトラベルテクノロジーエコシステムの両方の競争力学を再構築することになるでしょう。企業が統合されると、ベンダーを維持するか置き換えるかが決定され、販売水準協定と主要業績評価指標が書き換えられ、コストが精査されます。複雑な旅行支払いシステムを簡素化する実績を持つサプライヤーが求められています。

• 通商政策と世界的な影響

米国に本拠を置く航空会社は、関税が経済手段として利用されることによる直接的および間接的な影響に備える必要がある。米国と中国の貿易関係の将来は依然として緊張しているが、 見直しの対象となっているのは二国間関係だけではない トランプ政権下で。

これに関連して、国際航空会社はサプライチェーンの混乱、空域へのアクセスの問題、燃料費の変動、為替の変動、旅行者の需要パターンの変化などに備える必要があります。

国際決済プロセスはこの新たな経済的および政治的状況に巻き込まれることになり、取引をさまざまなアクワイアラーにルーティングするためにすでに設定されているプロバイダーが有利になるでしょう。航空決済プロセスの複雑さに精通していることも基本的な要件ですが、決済ソリューションプロバイダーは、自社のシステムが今後の変化にほぼリアルタイムで対応できるだけの機敏性と柔軟性を備えていることを航空パートナーに証明する必要があります。

不確実性の中での楽観主義と慎重さのバランス

航空会社は世界規模での運航の複雑さには慣れているが、トランプ政権によってもたらされるであろう変化は通常よりも重大なものとなる。民間航空の決済、技術、その他の運用面に影響を与える政策の変更は、地政学的およびマクロ経済的な影響を伴うものと同じ見出しを捉えない可能性があります。しかし、それらは航空会社の収益性に影響を与えるため、細心の注意を払う必要があります。

航空会社にとっては、事業運営やコスト構造に重大な変化が先行しています。これらすべてが収益と収益性に影響を与え、新しい状況をうまく乗り切るためにテクノロジーに投資しなければならない予算を決定します。

しかし、投資はしなければなりません。スケーラブルなソリューションを社内で迅速に開発するためのリソースを備えている航空会社はほとんどありません。そのため、より良い選択肢は、規制上の不確実性を長期的な成長、運航効率、およびビジネスの機会に変えることができる、航空会社の支払い分野の専門知識を持つ積極的なパートナーを見つけることです。より良い旅行体験を。