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2024-03-22 08:00:00
1月にオンタリオ州北部で夜間ドライブ中にベンジャミン・バサールさんが鹿と衝突した後、彼と彼のパートナーは、損傷した電気自動車の修理には費用がかかることを知っていた。
しかし、保険会社が車を独立整備工場に送ったとき、車は何週間も放置されたままだった。整備士が EV の修理に必要な部品や専門知識を持っていなかったからだ。
夫妻には車をメーカーのテスラに送る以外に選択肢はほとんどなく、テスラは壊れたヘッドライトと潰れたバンパーを修理してもらった。
その後の 18,000 ドルの請求は保険会社によってカバーされましたが、夫婦は現在、保険会社が将来保険料を値上げするのではないかと心配しています。
「保険会社の知識が不足していると思います。 [electric] 車と、そのタイプの車を所有しているときに発生する可能性のあるすべての修理」とヴァサール氏は語った。
専門家らによると、電気自動車は従来の自動車に比べて費用がかかり、修理も複雑だという。 そしてそれを買う人も増えています。 こうした理由から、他の国でもEVに対する保険請求が増加しており、新しいレポートによると、同様のことが間もなくカナダ市場にも当てはまる可能性があるという。
カナダでEV保険料が上昇し始める可能性があるとの報道
信用格付け会社モーニングスター DBRS の最近のレポートでは、電気自動車の普及がどのように保険料の上昇につながる可能性があるかを評価しています。
報告書によると、英国、欧州、米国でのEV販売は2019年以来急増している。 政府の奨励金や充電インフラへの投資によって後押しされ、これらの運転者が最初にEVの保険料引き上げの矢面に立つことになり、次にカナダがその矢面に立つ可能性があると報告書は述べている。
カナダでは、2023 年の第 3 四半期に登録されたすべての新車の約 12% がゼロエミッション車でした。 によると カナダ統計局へ。 これは、新規登録全体の8.7％を占めた2022年の同時期から増加している。
「保険はプールビジネスであり、多くの人から保険料を集めます。 [that] ごく少数の人々の保険金支払いに利用されている」と、モーニングスター DBRS の保険担当副社長で、報告書の共著者であるビクター・アデサニヤ氏は述べた。
たとえば英国では、EV保険の平均費用が2023年に72％上昇したのに対し、内燃機関車（ほとんどの車と同様、燃料やガスを燃焼させる熱機関）の場合は29％上昇したという。 フィナンシャル・タイムズ紙。
電気自動車の保険料の値上げはカナダ人にとっては緩やかなものになるだろうが、これは主に各州が保険料の大幅な値上げを規制しているためであるが、より多くの人が電気自動車に移行するにつれ、保険金請求の経験によって値上げされる可能性があるとアデサニヤ氏は説明した。
同氏は、「EVがさらに増えると、そのプールの経験が変わり始める」と説明し、料金はインフレから修理費、盗難、車両部品のコストに至るまで、あらゆるものによって左右されると指摘した。
米国は自動車産業をより多くの電気自動車の製造に移行させることを目的とした野心的な計画を進めており、カナダ企業はその恩恵を受ける可能性がある。
EVの販売台数は依然として伸び続けていますが、 専門家は言う 航続距離や充電インフラへの懸念から、彼らの気持ちは冷めている。 しかし、連邦政府は12月に次のように発表した。 埋め込む 2035 年までに 100% ゼロエミッション車の販売を目標とする電気自動車の規格。
カナダでは報告書の対象となっている他の地域ほど多くのEVが走っていないが、その主な理由は航続距離への不安、価格の高さ、極端な気温下での車両維持への懸念によるものだが、EVは主流になりつつあるとアデサニヤ氏は述べた。
「今後10年以内に、おそらく私たち全員がEVを運転することになるか、ほぼ全員がEVを購入しなければならなくなるだろう」と同氏は付け加えた。 「したがって、保険会社と車の所有者の両方に影響を及ぼすことになる。」
タイヤを蹴るのはEVには効果がない、教授が言う
ジョージ・ブラウン大学でEV技術者プログラムを開発したコリン・シンプソン氏は、電気自動車は内燃機関を搭載した従来の自動車に比べて部品点数が少ないが、EVの部品ははるかに高価になる可能性があると語る。
ジョージ・ブラウン継続学習センターの所長でもあるシンプソン氏は、5年か10年後には市場に出回る中古EVが大幅に増加し、それに伴い一定の修理が必要になるだろうと述べた。
問題は、顧客が「車両がどの程度手入れされているかを視覚的に把握する」ことができる従来の車と同じ方法を使用して、どのような修理を行うべきかを特定できない可能性があることです。
EV は摩耗や損傷が少なく、走行距離も少ない可能性がありますが、バッテリーの交換が必要な場合は、最大 20,000 ドルの費用がかかる可能性があります。
「したがって、中古車市場は課題になると思います。なぜなら、人々は中古電気自動車を購入するときと同じように、何がお買い得で何がそうでないのかを認識する能力が低いからです。」 」
同氏は、EVのバッテリーの健康状態を把握することも「はるかに複雑なプロセス」であり、EVの保険料の価格設定モデルを決定しようとしている保険会社にとって困難を引き起こす可能性があると述べた。
「『バッテリーの健康状態はどうなっているのか』という謎全体が…実際の走行距離など、通常の兆候は見当たりません。」
同じメーカーの非電気自動車と電気自動車を比較すると、「電気自動車のほうが、最初に購入するのにコストがかかる可能性があります。 [repair] 費用は高くなる可能性があり、それが保険料にも影響する可能性があります」とカナダ保険局の消費者・産業関係担当国内ディレクター、ロブ・デ・プルイス氏は述べた。
同庁は自動車メーカーや自動車協会と協力し、保険金請求コストの一部を削減する方法について協力している。 しかし、それらは単純な解決策ではないとデ・プルイ氏は付け加えた。
「私たちはこれらの自動車メーカーに対して大きな影響力を持っておらず、その点について政府とも話し合っているところです。」
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