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2024-02-11 18:20:00
英国は自動車の代替燃料に頼る可能性があるが、いくつかの大きな問題がある。
価格や実用性への懸念が高まる中、 電気自動車、英国に代替燃料を検討するよう求める人が増えている。
1つは 水素、それを車のタンクに入れて電気に変換することができます。 理論的には、水素自動車を満タンにするのにかかる時間は、 ガソリン または ディーゼル 車。
しかし、英国では水素自動車が直面するいくつかの問題があります。 主な問題の 1 つは、水素充填ステーションの不足です。
最近の更新によると、 政府の水素戦略国内に水素充填所は8カ所程度しかありません。
さらに、英国で購入できる水素自動車はほとんどありません。 最もよく知られているものの 1 つは、 トヨタ かつてかつて運転していた車、ミライ トップギア プレゼンター ジェームズ・メイ。
さらに、一部の専門家は、水素自動車には潜在的な利点があるにもかかわらず、英国の国民にとっては適切ではない可能性があると考えています。
と話す GBニュースIDTechExの研究ディレクター、ジェームス・エドモンドソン博士は、水素自動車の販売は近年低迷しており、燃料電池電気自動車（FCEV）としても知られる水素自動車が普及するのは通常の自動車利用ではない可能性があると述べた。
同氏は次のように述べた。「IDTechEx は、FCEV は乗用車、バン、バスなどの車両での使用には最適ではないと考えています。
「輸送市場は大きいため、たとえ市場シェアが小さくても、部品や車両のサプライヤーにとっては大きなチャンスにつながる可能性があります。
FCEV は理想的な世界では最良のソリューションではないかもしれませんが、特定のユースケースとサポートされる水素アプリケーションの組み合わせにより、FCEV は限定的な成功を収める可能性があります。」
エドモンソン博士のコメントはその1年後、ハスケル社のAPAC水素ビジネスマネージャーであるスチュワート・アンダーソン氏が発表した。 Expressに可能性があると語った 水素が英国の輸送に多大な影響を与える可能性があるためです。
アンダーソン氏は次のように述べた。「英国で水素の利用をどのように拡大し、 ネットゼロ、といった国々のあり方を意識しています。 オーストラリア そして ニュージーランド この分野で大きな飛躍を遂げています。
「政府の明確な戦略によって推進され、インフラへの投資が可能となり、輸送からの排出を除去できる水素補給ステーションのネットワークを構築するロードマップがあります。
「英国も同様のアプローチを採用し、すぐそばで専門知識を解き放つことを期待しています。」
昨年の8月には、 SMMT （自動車製造業者貿易協会）は、ファースト・ハイドロジェン・オートモーティブが水素を動力とする配送用バンの試験を計画していると発表した。
ファースト・ハイドロジェンのスティーブ・ギル最高経営責任者（CEO）は声明で次のように述べた。「車両管理者らは、バッテリー式電気自動車（BEV）だけでは顧客の需要を満たすために必要な信頼性と運用の柔軟性が得られないことを認識している。
「成長を続ける大規模な宅配業界では、環境に優しく商業的に実行可能な車両を構築することが切望されており、当社の水素LCVはそれを助けることができます。 これは私たちに新たな顧客ベースを開拓するエキサイティングな機会をもたらし、ビジネスの成長をさらに加速させ、車両をより早く市場に投入できる可能性があります。」
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