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英国の鉄道運転士、来週ストライキへ

3暦年目に入った給与紛争で、数千人の鉄道運転士が英国の鉄道会社14社をストライキする予定だ。1月30日火曜日から2月5日月曜日までのストライキにより、鉄道サービスが打撃を受け、何百万人もの乗客に影響が出るだろう。関係する企業の中には、都市間鉄道会社アバンティ・ウェスト・コースト、クロスカントリー、イースト・ミッドランズ鉄道、グレート・ウェスタン鉄道、LNER、トランスペナイン・エクスプレスなどが含まれる。 2022年8月13日、ケント州アシュフォードで電車の運転士をストライキストライキに合わせて、ASLEF組合員である運転手らは1月29日から2月6日までの9日間、時間外労働の禁止を実施する。これだけで数千件のサービスがキャンセルされることになる。 ASLEFは、「運転手に休日出勤を求めることなく乗客や企業に約束したサービスを提供できるだけの十分な運転士を雇用している」鉄道事業者はいないと指摘した。2022年と2023年の大半でインフレ率が2桁で推移し、依然としてRPIが5.2％にとどまる状況下で、ほぼ5年間昇給がなかったため、昨年4月に提示された給与はわずか4％だった。 この些細なことでさえ、契約条件の変更に結び付けられることになります。 来週のストライキは、12月1日から8日にかけて英国で16の鉄道運行会社に対する運転士らの争議行為に続くもので、12月1日から9日まで時間外労働の禁止が実施される。 しかし、このストライキは、鉄道労働者と郵便労働者による争議行為が英国で一年にわたるストライキの波を引き起こした2022年7月以来続いたネットワーク全体の14回の1日停止と比較しても、ASLEFによる闘争の緊張緩和を示した。 鉄道会社に対する先月のストライキは、別々の日に段階的に行われたため、統一的な行動が妨げられていた。 ASLEFは当時、「我々は過去に同じ日に全員に呼びかけたことがある。週を通じた残業禁止と合わせて、会員の圧倒的多数が賛成票を投じたストライキ行動を広めることで、鉄道業界に悪影響を与えることになる」と述べた。もっと大きくなるだろう。」労働組合は、賃金をわずかに引き上げる協定だけを求めており、労働組合の官僚機構を通じて協定が合意され、実行されるように、契約条件に対する攻撃をいかなる協定からも「切り離して」行うことを求めている。 ミック・ウィーラン書記長は、これにより「車両の連結解除」が可能となり、鉄道運行会社と政府にすべての争議行為を終わらせる「逃げ道」が与えられると説明した。 最近のストライキも同様に地域ごとに分かれている。 このアクションはもっと迫力があっただろうが、2 つの重要な要素があった。 まず、1月19日、ASLEFは、2月5日月曜日から2月9日金曜日までLNERで開催される予定だったさらに5日間の争議行為をキャンセルした。 ASLEFは、民間部門が適切な鉄道サービスを運営できなかったため、現在は政府所有となっているLNERが、英国で昨年6月に保守党によって制定されたストライキ禁止法を導入する最初の雇用主になると宣言した後、追加の日数を求めた。 最低サービス レベル (MSL) 法により、運輸長官は鉄道網のストライキ日に通常サービスの 40 パーセントに相当する最低サービスを規定することができます。 ＬＮＥＲは、２月２日に予定されている１日限りのストライキを破棄するために法律を発動する計画だと述べた。 この厳格な法律により、企業は争議行為中に働かなければならない指名労働者に通知を発行することができ、労働者が拒否した場合には解雇することが認められる。 組合は協力しなければ巨額の罰金を科せられる。1月22日、経営陣がMSL措置を講じるとの脅しを撤回したことを受け、ASLEFは追加の5日間のストライキを中止した。 LNER は最も多忙な鉄道会社の 1 つであり、ロンドンとエディンバラを結ぶ数百マイルのサービスを運行しています。運輸省は企業に対し、MSL法を利用して前例を作り、労働者階級の主要部分による効果のない争議行為を行うよう呼び掛けていた。 同団体は、「最低サービスレベル法は鉄道運行会社（TOC）が利用できるものであり、鉄道ストライキによる乗客への影響を軽減するために鉄道運行会社は最低サービスレベル法を利用する用意ができているべきであることを政府が明確にしている」と主張した。の フィナンシャル・タイムズ 「業界関係者によれば、トランスペナインエクスプレス社（ノーザン・アンド・サウスイースタン社）は、その権限の行使を検討していることを組合に示していたが、それを見送ったという。」と述べた。 さらに、「一部の上級管理職は…密かに法案の知恵について生ぬるい態度を示していた」とも付け加えた。現段階でどの鉄道会社もこの法案を利用する予定がないということは、彼らが一般の反対派を煽りたくないだけでなく、彼らが望んでいる賃金や条件に対する攻撃は、何十年にもわたって行われてきたように、（政府と提携して）実行できると信じていることを示している。労働組合の官僚機構。ウィーラン氏は訴訟を取り消し、組合が組合員に売り込もうとしている「現実的な」提案に基づいて、争議行為を完全に中止する機会とするよう要求した。 同氏は、「私たちはLNERの経営陣、そして財布の紐を握っている政府の対応者たちに、テーブルに着くあらゆる機会を与えてきたが、今のところ彼らは私たちの会員に対して現実的な提案をしていない。 2022年12月以来、運輸長官から、2023年4月以来、鉄道運行会社から何の連絡もありません。彼らがテーブルに着き、私たちと協力してこの紛争を解決する時が来ました。そうすれば、私たち全員が前に進み、鉄道を取り戻すことができます。順調に進んでいます。」労働組合官僚がストライキ禁止法に対抗することを拒否していることを確認して、労働組合会議は単独抗議を呼びかけたが、昨年議会を通過した際には労働組合に対する争議行為は行われなかった。政府は運転手が最低の提案を受け入れるという強硬姿勢を支えているが、 先月の売り切れ もう一つの大規模な鉄道紛争では、鉄道・海事・運輸労働組合（RMT）による、最初は4万人、次に2万人の労働者が参加した。 これには、20,000人のTOC労働者にとって、RMTメンバーが2年間昇給を受けていなかったため、2022/23年のインフレ率をわずか5％または1,750ポンドより大幅に下回る賃金協定が含まれていた。 この協定は、過去18か月間でストライキ手当はなく、ハードシップ手当のみで、賃金の喪失によりすでに数千ポンドの給料を失っていた労働者に対して、クリスマスに合わせて締結された。 これには、鉄道配達グループのけちなオファーを増額するために使用された約…