英国の鉄道乗客への遅延に対する補償金は年間1億ポンドに達する | 鉄道産業

英国の列車遅延に対して乗客に支払われる補償金は記録的な水準に達しており、年間支払額は1億ポンドを超え、列車の遅延やキャンセルに対する保険金請求の件数は増え続けている。

旅行の中断に対する乗客への支払いは、2023年4月までの1年間に1億130万ポンドに達し、2021～22年の3900万ポンドから155％増加した。

最新の公式 レールレギュレータからのデータ鉄道道路局は、2023年から2024年にかけて財政的打撃が再びさらに大きくなる可能性が高いことを示唆しています。 英国のすべての鉄道事業者で1月初旬までに記録された承認された保険金請求件数は460万件で、残り数カ月となった時点で前年の集計を上回った。

補償総額は新型コロナウイルス危機後の鉄道旅行の回復を部分的に反映しているが、増加額は乗客数の40％増加をはるかに上回っている。

英国では過去1年間で約32万本の列車が運休または一部運休となった。 ストライキ、人員不足、鉄道インフラの損傷 鉄道の機械的な故障もすべて、1 年間の鉄道の混乱と遅延の原因となりました。

労働党は、これは納税者が鉄道サービス悪化の「責任を負っている」ことを示していると述べた。

けれど 卸売鉄道改革 現在の契約では、補償法案は納税者によって賄われ、政府は業績に関係なく運営者に管理料を支払い、収益損失のコストを負担することが約束されている。

遅延に対する支払いは定期運行のみを対象としており、時刻表から削除された列車は通常補償を受けられない。この方針は、鉄道などの路線で大きな批判を呼んでいる。 アバンティ ウェスト コースト そして トランスペナインエクスプレス。

請求額の増加は自動支払いの増加を一部反映しており、一部の鉄道事業者は現在、ウェブサイトを通じて事前に旅行を予約した乗客、または混乱中に登録済みの定期券所有者に即座に払い戻しを行っている。 業界は苦情への対応も改善しており、苦情の 99% 以上が 20 日以内に解決されています。

のための部門 輸送 コメントを求められた。

労働党は、クロスカントリーとアバンティ・ウェストコーストの親会社が株主に数百万ドルを支払い、昨年は閣僚から契約延長を認められるなど、最もキャンセルの多い業者の一部は失敗の報いを受けていると述べた。

影の運輸長官ルイーズ・ヘイグ氏は、「この政府のおかげで、運行が遅れたり中止になったりしても、私鉄運営者が受け取る管理費には何の違いもありません。関係なく、公的資金で儲かる小切手を受け取っているのです。」と述べた。 壊れて機能不全に陥った鉄道網の責任を負わされた納税者なのです。」

労働党は、当選すれば契約期限切れに伴い鉄道運行を公営に戻すと述べている。

鉄道事業者を代表するレール・デリバリー・グループの広報担当者は、影響を受けたすべての人に謝罪したと述べ、「列車の遅延や欠航が発生した場合、顧客が補償の請求方法を知っておくことが重要だ。 このプロセスを簡素化するための措置を講じました。 [Office of Rail and Road] データによると、すべての遅延補償請求の 99.5% が 20 営業日以内に完了したことが確認されています。

「鉄道の業績は期待ほど良くありません。 鉄道業界は列車の信頼性を高めるために懸命に取り組んでおり、回復力を高めるために新しいスタッフを採用し、訓練しています。」