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2025-05-29 09:41:00
ビジネスレポーター
ゲッティイメージズ英国で製造された車両の数は先月、私たちとして急激に減少しました 関税とイースターヒット生産のタイミング。
製造された59,203台の車両は、70年以上にわたって4月の最低の生産量でしたが、2020年を除き、生産がコビッドロックダウン中に効果的に停止しました。
Society for Motor Manufacturers and Traders（SMMT）は、ガソリン車から電気自動車（EV）に移行するため、業界のより広範な変化も一時的に生産量を減らしたと述べました。
しかし、米国、EU、インドとの新しい貿易取引は、今後の生産を後押しするのに役立つ可能性がある、と業界グループは述べた。
4月の数字は、前年同月よりも16％低く、3月より低い4分の1は、製造業者が米国にさらに多くの車を出荷することによって増加した可能性が高かった。
水曜日に、 米国の裁判所は、トランプの関税の多くをブロックしました、しかし、この判決は、鋼、アルミニウム、および車の関税には適用されません。
イギリスの自動車メーカー、ジャガーランドローバー（JLR）は、米国に出荷するすべてのものに対して27.5％の関税を支払っています。
同社は、英国のビジネスから車を米国のビジネスに送ります。つまり、大西洋全体に送る車に輸出税と輸入税の両方を支払います。
同社はまた、5月上旬に英国と米国の間で、100,000台の車両のクォータまで車両の関税を10％に減らすために合意したことは、施行に時間がかかることに不満を抱いていると述べました。
今年4月にイースターが落ちたという事実は、営業日が少ないことを意味していたため、自動車が倒れたもう1つの理由であるとSMMTは述べた。
その前の最低4月の生産量 – パンデミック以外 – は、53,517台の車両が生産された1952年に戻ってきました。
輸出のための自動車生産は10.1％減少した、とSMMTは、英国最大の輸出市場から米国とEUの需要の転倒によって推進されたと述べた。
このグループは、年の最初の4か月間に英国で製造された車両の総数が2009年以来最も低いと述べました。
オンラインカーセラーAutotraderの最高経営責任者であるNathan Coeは、米国への輸出者が英国の国内市場よりも大きな打撃を受けたと述べました。
「英国市場自体を見ると、実際には、より多くの新しい車が販売され、より使用される車が販売されています。しかし、それらの輸出の影響のために製造自体を見ると、それらの数は減少しています」と彼は言いました。
彼は、英国は外国の自動車メーカーにとって魅力的な市場と見なされる可能性があると付け加えました。これは、米国で自動車を販売するのに費用がかかるようになったからです。
カーディフ大学の自動車産業研究センターのディレクターであるピーター・ウェルズ教授は、他の国では生産の下降傾向が似ていると述べています。
「ドイツ、イタリア、フランス、日本には懸念がある」と彼はBBCに語った。
「それで、私はこの大きな絵が起こっていることを強調しますが、それは純粋に英国の現象ではありません。」
しかし、英国では世界的な圧力の一部が強い可能性がある、とウェルズ教授は、中国の輸入に対する貿易障壁が少ないなど、 EUと比較して そして私たち。
EVの製造を増やすことを奨励する英国政府の政策の変化は、自動車メーカーにとって計画の計画も困難になったと彼は付け加えた。
4月、英国は計画を発表しました EVの販売目標をリラックスします 特定の排出基準を満たさない車の罰金を削減します。
近年、英国は次のような生産者を見てきました ホンダ そして フォード 植物をシャットダウンします。
昨年、Vauxhall、Citroen、Peugeot Carsを作るStellantisはそれを警告しました 英国の生産を停止する必要があるかもしれません EVに対する政府のアプローチに対する不確実性のため。
「業界が常に望んでいるのは、関税であれ電化であろうと、その他の問題であろうと、政策の安定性と明確さです」とウェルズ教授は言いました。
「少なくとも私にとっては、その意味では不安定な環境のままです。」
#英国の自動車製造は70年以上にわたって最も低くなります