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英国、カナダとの通商交渉から離脱

英国の交渉担当者は木曜日、カナダとの通商交渉から撤退した。これは劇的な展開で、何年もかけて形成されてきたイギリス連邦諸国間の二国間貿易協定にブレーキをかけることになる。両国間の大きな対立点は依然として残っている 英国の生産者がカナダのチーズ市場にどれだけ無関税でアクセスできるべきか。EU離脱後の暫定合意により、無関税のイギリス産チーズはカナダの棚に3年間置かれることになった。 このより寛容な制度は昨年末に期限切れとなった。交渉関係者らは、カナダと欧州連合（ＥＵ）の包括的経済貿易協定（ＣＥＴＡ）の条件に基づいて英国が享受していた自由化貿易に代わる、長期の二国間貿易協定に向けて取り組んでいた。供給管理部門の変更が見られた旧北米自由貿易協定の再交渉の余波で、ジャスティン・トルドー首相は酪農家に対し、今後の交渉でこれ以上カナダ国内市場の一部を輸出業者に提供しないと約束した。英国政府報道官はＣＢＣニュースへの声明で、「われわれは常に英国国民に利益をもたらす貿易協定のみを交渉すると述べてきた。また、進展が見られない場合にはどの国との交渉も一時停止する権利を留保する」と述べた。「我々は、大西洋の両側の企業と消費者に利益をもたらす、より強力な貿易関係を構築するために、将来的にカナダとの交渉を再開することに引き続き前向きである。」カナダとの自由貿易交渉を一時停止するという英国政府の決定に関する英国政府の声明。 pic.twitter.com/HnnFzc8mGs—@SusannaGoshkoメアリー・ン貿易大臣は木曜午後、オタワで記者団に対し、英国のケミ・バデノック貿易大臣に連絡を取り、交渉中止の決定に対するカナダの失望を表明したと語った。「我々はテーブルについている。率直に言って、我々は引き続きテーブルについていると言えるだろう」と彼女は語った。 「我々は常にカナダ人にとって最良の取引を探すつもりだ。それが我々が常にやってきたことだ。そして今回も例外ではない。」「交渉のテーブルに戻れると非常に自信を持っており、英国の同僚たちにもテーブルに戻るよう勧めたい。なぜなら、交渉こそが合意を得る方法だからだ。」注目：通商大臣、英国との貿易交渉の一時停止に「失望」貿易相、英国との通商交渉一時停止に「失望」輸出促進・国際貿易・経済発展大臣のメアリー・ン氏は、両国が再び交渉のテーブルに着くと「非常に自信を持っている」と述べた。酪農家は、供給管理され厳重に保護されている部門をこの協定から遠ざけたいと考えている。その代わりに、カナダ酪農家の代表らは、カナダがCETAに基づいて外国競合他社に譲渡した市場アクセスのシェア（英国人口ベースで15％）を取り戻すために英国はEUと交渉すべきだと主張した。「これはカナダ政府にとってどのように解決すべき問題なのでしょうか？」 とDFCのCEO、ジャック・ルフェーブル氏はCBCニュースへの電子メールで書いた。カナダ畜牛協会は英国の決定に「失望したが、驚いてはいない」と述べた。 ネイサン・フィニー大統領は「カナダの牛肉産業は自由で開かれた貿易を強く支持している。カナダ人にとって不利な貿易協定を結ばないようにするには、公正な貿易を望み、ルールや規制を自らの利益のために利用しない貿易相手国が必要だ」と述べた。声明で。ローレンス・マコーレー農相は記者団に対し、カナダの農家にとって良くない協定にはカナダは同意しないだろうと述べた。同氏は、「供給管理は議題に上がっていない」と述べ、閣僚らはメディアと話すよりも当局者がこうした問題について交渉のテーブルで話すことを望んでいると付け加えた。閣僚らは、乳製品セクターは英国の合意を支持していないと述べた。 「議論の余地には多くの問題がある」とマコーレー氏は語った。自動車関連の交渉も停滞両国間の自動車貿易に関する新たな規則の草案を巡る交渉も難航している。欧州とカナダで組み立てられた自動車は、2017 年から欧州連合との間で施行されている CETA に基づいて、互いの消費者市場への優先的なアクセスを享受しています。EU 協定では、欧州への自動車輸出の構成要素を決定する「原産地規則」が規定されています。カナダへの関税を引き下げる。2011 年 1 月 18 日、オンタリオ州ウィンザーにあるクライスラーの組立工場の生産ラインでミニバンに取り組む労働者。 (ジェフ・ロビンス/カナダ通信社)英国はもはや欧州連合の一部ではないため、これらの規則は3月1日に失効する。独立した英国の自動車産業からの輸出品は、カナダ市場への優先アクセスを失うことになる。カナダ国内外の自動車貿易は、複雑に絡み合った貿易協定の影響下にあり、それぞれに異なるルールが定められています。EU の CETA、米国とメキシコの改訂北米貿易協定 (CUSMA として知られる)、包括的および先進協定日本との自動車貿易を自由化した環太平洋パートナーシップ協定と、カナダと韓国の二国間貿易協定。 両国が前進する方法を見つけられない場合、英国の自動車はこれらの競争力のある関税のないサプライチェーンの外に上陸するリスクがある。カナダよりも英国の方がリスクが高い？ これらのチーズと自動車の期限が過ぎる前にカナダと合意に達しなければ、英国の輸出に悪影響を及ぼす可能性がある。 カナダの戦略的観点からは、合意に達するための差し迫った経済的緊急性はそれほど高くない。実際、持ちこたえることで、カナダの畜産生産者からの主要な需要に応えることができます。 カナダ政府に対し、英国とのいかなる新たな貿易協定にも合意しないよう要請した 食品検査基準が調和してカナダの食品安全規則が英国の規則と同等であると認められるまで。CETA発効時には、カナダの牛肉と豚肉の一定量の輸出が欧州と英国の市場にアクセスできるようになるはずだったが、カナダの基準が準拠していると認められていないため、輸入は事実上ゼロに抑えられている。ン氏は記者団に対し、英国との二国間協議におけるこの摩擦は、英国がCPTPPに参加するためのカナダの批准プロセスとは別の問題であると語った。 その加盟の最終条件と文書は夏に合意されましたが、その貿易協定の現在の締約国はそれぞれ独自の批准プロセスを完了する必要があります。 カナダでは、これには閣議が拡大条約を批准する前に委員会での議会協議プロセスと実施法の可決が必要となる。ン氏は、現時点で政府は改訂されたカナダ・ウクライナ貿易協定の批准に焦点を当てていると述べた。 この法案はまだ議会を通過していない。特注の二国間協定がなかったため、これらの交渉は決着しようとしていたが、カナダの現在の 貿易継続協定 英国とは、両国間で輸送される他の製品に対する関税を無期限に停止する立場にある。 しかし、この「CETAロールオーバー」協定は、より包括的なものが解決されるまでの暫定的な取り決めにすぎないことを意図していた。交渉担当者は2022年以来8回の協議を完了し、来月英国で会合する予定だったが、今回の会合は続行されない。英国はカナダにとって第3位の貿易相手国であり、2022年の双方向の商品・サービス貿易額は460億ドルを超える。 #英国カナダとの通商交渉から離脱