自動車業界は周期的に運営されており、世代、テクノロジー、設計言語は絶えず変化しています。バイヤーは、販売の既存のバージョンを上回ることが多いニュース（次の生成モデル）に最も興奮しています。しかし、新しい世代のモデルは常に前任者よりも優れていますか？
1つの生成ライフサイクル
最も人気の高いポイントは、通常、生産の2年目と3年目に達します。その後、競合他社が市場で新製品を破らないため、需要は低下し始めます。モデルのライフサイクルの途中で、メーカーは非常にコールした近代化を行っており、競合他社と比較して関連性を失わないように、最新のテクノロジーで車を補完しています。時間が経つにつれて、バイヤーにはさまざまな割引も提供されているため、モデルの収益性がさらに高まります。 6〜8年が経過すると、モデルの新世代が市場に出て、サイクルが繰り返されます。
また、ラトビアのラトビアのお気に入りのCUVセグメントでも見ることができます。 2022年、第5世代のKia Sportageが市場に到着し、すぐに最高の販売クロスオーバーの1つになり、韓国ブランドが7番目の自動車市場で最も人気のある自動車メーカーを強化するのに役立ちました。
2024年、第3世代のフォルクスワーゲンティグアンがデビューし、すぐに説得力のある売上高を示しました。 1年後、Kia Sportageは、最新のテクノロジーによっても補完された「反対のユナイテッド」デザイン言語で、ライバル関係をさらに強化するために更新されました。新世代のトヨタRAV4が市場に出回ると予想されるため、2026年にはバイヤーウォレットの戦いは減少しません。
優先事項としての電子機器の開発
新しいモデルは常にバイヤーの注目を集めています。しかし、盲目的に傾向に従うことは賢明ですか？そして、新しいモデルは常により良い選択ですか？車を毎日テストする専門家は、ブランド間の運転特性と実用性がバランスが取れていると言っているため、最近ではメーカーは主にテクノロジーと競合しています。
「歩行の特徴に影響を与えるサスペンションまたは他の要素に関しては、私のめったに奇跡 – ほとんどの車は日常生活に適しているように設計されています。車はすでに廃止されていると見なされます。
「自動車はより技術的により高度になりつつあります – より多くのセキュリティシステム、より速いマルチメディアシステム。メーカーは常に何か新しいものを発明しようとしています。あなたが先駆者ではない場合、他の人はあなたを追い越します。
新しいですが、それでも同じです
真新しい世代は、その近代的で目がよいのデザインによって区別されますが、エンジニアリングソリューションはしばしば華麗な体の下で知られています。
たとえば、第3世代のフォルクスワーゲンティグアンは、前世代と同じ近代化されたMQB EVOプラットフォーム上に構築されています。ここでは、同じ1.5リットルと2.0リットルのガソリンエンジンとディーゼルエンジンが使用され、軽量のハイブリッドシステムで補完されます。最大の変更は、プラグインハイブリッドバージョンに影響を与えており、現在は大容量のバッテリーが装備されています。
来年、新しいデザインで到着する第6世代のトヨタRAV4は、現在のモデルと同じGA-Kプラットフォームにも構築されます。新しいモデルの本体はスピンに対してより耐性があり、更新されたハイブリッドシステムを備えた同じA25A-FXSエンジンが引き続き使用されますが、インテリアは完全に新しく、ドライバーはより広い範囲のテクノロジーを持っています。
2021年、デビューKia Sportageは、2019年に最初に使用されたまったく新しいN3プラットフォームに基づいて構築され、市場で最も近代的なモデルの1つになりました。 2025年に更新されました。新しいLEDマトリックスライトは、KIAの最新の設計方向に適応し、内部も大幅に変換されました。現在、12.3インチの画面と、ソフトウェアの更新をリモートでインストールできる近代化されたマルチメディアシステムが装備されています。主な機能が物理ボタンによってまだ制御され、より良い人間工学を提供することが重要です。この例は、現代のテクノロジー時代において、車がその関連性を保持するようにタイムリーにモデルを更新するのに十分であることが多いことを示しています。
ハイブリッド時代
KIAは独自のハイブリッドシステムも更新しました。これは現在235馬力を提供していますが、実際の燃料消費量はまだ100 kmあたり約5.6リットルのガソリンです。 V. Leitholdsは、ますます多くのメーカーがハイブリッドテクノロジーの分野に注意を払っていることを指摘しています。
「私の意見では、最大の進歩はハイブリッドドライブの分野にありました。過去には、ハイブリッドに対する一部の運転手は、いくつかの理由で合理的な嫌悪感を感じていました。この技術は最初から非常に効果的ではありませんでしたが、CVTトランスミッションはエンジンが大声で声を上げました。
バイヤーにとって最も重要な要素は、依然として価格です。需要が高いため、新しいモデルの価格はほとんど常に前身よりも高くなっています。一部には、それらが状態-ARTテクノロジーを装備しているためです。ただし、これは議論の余地のない法律でもありません。
たとえば、Kia Sportageベースの更新バージョンは28,521ユーロから入手できますが、ハイブリッドバージョンでは少なくとも34,281ユーロの費用がかかります。ガソリンエンジンを使用したフォルクスワーゲンティグアンのベース修正は34,237ユーロから入手できますが、ライフサイクルの終わりのトヨタRAV4価格は37,600ユーロから始まります。
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#若い車はいつも良いですか
2025-09-16 10:50:00