船舶を燃やすというイランの脅迫により、ペルシャ湾の石油の世界への供給が滞っている

ベイルート — イランのイスラム革命防衛隊が今週、ホルムズ海峡を通過する船舶に「放火」すると警告すると、世界中の政府や産業界の指導者らに警戒感が広がった。

彼らが警戒するのには十分な理由がある。この海峡を管理する者が誰であれ、ペルシャ湾の石油資源のほとんどを世界に向けた唯一の海上玄関口を管理していることにほかならない。海運会社はすでにイランの警告に留意している。

この海峡とその様子を詳しく見てみましょう。 アメリカとイスラエルの対イラン戦争 影響はイランの国境をはるかに超えて及ぶだろう。

なぜ海峡が重要なのでしょうか？

イランの南海岸と、オマーンと首長国連邦が共有する半島の間に位置するこの海峡は、ペルシャ湾とアラビア海を結ぶ小さな海の部分です。

長さはおよそ 160 マイル、幅は最も狭いところでもわずか 34 マイルです。幅 2 マイルの輸送レーンが 2 本あり、幅 2 マイルの中央分離帯で区切られて反対方向の交通が可能です。

しかし、その小ささはその重要性を物語っていません。

毎日、約 1,600 万から 1,800 万バレル、または海上輸送される石油の約 3 分の 1 を積んだ約 80 隻のタンカー艦隊がこの水路を行き来し、世界の原油の約 20% とガスの大部分を輸送しています。

しかし、この海峡の重要性はエネルギーだけに留まりません。湾岸諸国はアジアから消費財をヨーロッパに運ぶコンテナの重要なハブとなっており、大量のコンテナ輸送を処理しています。

イランの警告に対する反応はどうですか？

専門家や海上交通監視サービスによれば、海峡は事実上、駐車場と化し、船舶の通行はほぼ完全に停止しているという。

ワシントン近東政策研究所の海事リスク専門家、ノーム・レイダン氏は、「タンカーの交通量は約90％減少した。そして、満載の石油タンカーが未だにホルムズの外で待機しており、世界の石油市場に渡ることを望んでいない」と述べた。

海運業界のリーダーらはまた、世界中で運航しているコンテナ船の約10％が海峡で立ち往生していると述べている一方、海上の安全を追跡している英国海運貿易局は木曜日の勧告文書で、過去24時間に通過した貨物船はわずか2隻だったと述べた。これは過去の1日当たりの平均138件をはるかに下回っており、「日常的な商業交通がほぼ全面的に一時的に停止している」ことを表していると英国団体は述べた。

木曜日、デンマークの海運大手マースクは、サウジアラビアの一部、UAE、クウェート、カタール、イラク、およびオマーンの多くの港への新規貨物の予約を「追って通知があるまで」停止した。

ハパック・ロイドやコスコ・シッピングなど他の海運会社も同様の措置をとった。地中海海運会社は、4月まで海運顧客に燃油特別付加運賃を課すと発表した。

マースク氏は声明で、「重要な食料品、医薬品、その他の必需品については例外が設けられる」と付け加えた。

イランは閉鎖を公式には発表していないが（この禁止は国営テレビで革命防衛隊の代表によって発表された）、その脅迫には歯がゆいことが証明されている。

ロイドの木曜日のリストによると、米国とイスラエルによるイラン攻撃が2月28日に始まって以来、少なくとも9隻の船舶が飛翔体による攻撃を受けている。船員3名と港湾労働者2名が死亡した攻撃のほとんどは、イランが主張している。

一方、保険会社は保険適用を撤回している。

価格への影響は何ですか?

海運業界ではすでに急増が見られ、タンカーのリース料金は 1 日あたり 10 万ドルから 40 万ドルに上昇しています。観察者らによると、一部の企業は最高70万ドルに達すると言及しているという。

これらの値上がりはエネルギー市場にも波及し、最も影響を受けるのはジェット燃料であり、今年後半には航空券価格の上昇につながる可能性がある。一方、ブレント原油の価格は金曜日に90ドルを超えて急騰し、前日比7％上昇、開戦以来24％上昇した。

それでも市場の反応は比較的穏やかだと、シンクタンク・チャタムハウスの中東エネルギー専門家デビッド・バター氏は語る。

バター氏は「価格の動きを見ると、数週間以内に事態は沈静化するという期待に基づいた市場の反応があるようだ」と述べた。同氏は、陸上倉庫にせよ、海峡に浮かぶ数百隻のタンカーにせよ、貯蔵されている大量の石油が一種の安全策として機能していると付け加えた。

しかし、そのバックストップがいつまで続くかは不明だ。ペルシャ湾岸諸国のいくつかは、イランの無人機やミサイル兵器による攻撃を恐れて、すでに石油や天然ガスの生産を削減、あるいは完全に停止している。そして専門家らによると、生産再開には数週間かかる可能性があるという。

ドバイのコンサルティング会社カマール・エナジーのロビン・ミルズ最高経営責任者（CEO）は、価格と地政学的状況の間には乖離があると述べた。

「何が起こっているかを考えると、驚くほどリラックスしています。そして、それは間違ってリラックスしていると私は言います」とミルズ氏は言いました。

同氏は、2022年にロシアがウクライナを攻撃し始めた際の市場の混乱と比較し、価格が1バレル当たり約120ドルまで急騰した。

「これははるかに深刻で、長期的な影響はさらに悪化する可能性がある。にもかかわらず、価格は少しずつしか上昇していない。」

カタールのサード・アル・カービ・エネルギー大臣はフィナンシャル・タイムズに対し、戦争がどのくらい続くかによっては、原油価格が1バレルあたり150ドルに達する可能性があると語った。

同氏は「世界中のＧＤＰ成長に影響が及ぶだろう」と述べた。 「あらゆるエネルギー価格は上昇するだろう。一部の製品が不足し、供給できない工場が連鎖反応するだろう。」

トランプ大統領はそれに対抗して何をしているのでしょうか？

トランプ大統領は今週、航行継続を確保するために米政府が商船に保険を提供し、米海軍の護衛を提供する可能性があると述べた。

その計画の少なくとも一部は実現した。金曜日、米国国際開発金融公社は、石油タンカーやその他の海上交通に対して最大200億ドルの損失を保証すると発表した。

しかし、ミルズ氏によると、多くの船主は保険の有無にかかわらず、船を危険にさらすことに興味がないとのこと。

「彼らは船が損傷したり乗組員が死亡したり、船が立ち往生したりすることを望んでいない」と彼は語った。同氏は、海軍が実際に船舶を保護できるかどうかについては懐疑的であると付け加えた。

「すべての船を護衛するのに十分な船はありますか？」彼は尋ねた。 「そして、彼らは現在戦争中なので、利用できないかもしれません。」

トランプ大統領はメッセージにおいて、特徴的に暴言を吐いている。同氏は木曜日のロイターとのインタビューで、ガソリン価格の上昇については懸念していないようだった。

同氏は「事態が終われば急速に下落するだろうが、上昇すればさらに上昇するだろう」と述べた。

「しかし、これはガソリン価格が少し上がることよりもはるかに重要です。」