航続距離の不安は忘れてください: 電気自動車市場における中国の世界的な優位性を本当に心配する必要があります。 ジョン・ノートン

W私が電気自動車（EV）を所有していることを人々が知ると、話題はいつも私が「航続距離不安」、つまり充電が切れるのではないかという話題に変わります。 答えは、一般的にはそうしないということですが、たとえば、スコットランドの高地を越えてアビモアまでドライブすることを考えている場合はそうするかもしれません。 しかし、そうでない場合は、いいえ。 なぜ？ なぜなら、自宅で一晩中車を充電できるし、ほとんどの旅行は車の航続距離 300 マイルよりはるかに短いからです。

その意味では、私は統計的には正常です。 政府 見積り イギリスでの車での移動の 99% は 160 マイル未満であるということです。 したがって、自宅で充電できれば、ほとんどの問題は解決します。これはおそらく運輸省が最後に充電したのがいつだったかを説明するでしょう。 調査をしました国内のEV所有者の93％が自宅で充電を行っていた。

残念なことに、そのような幸せな立場にない人がたくさんいます。 彼らは私道のある戸建て住宅ではなく、集合住宅や都市部のテラスに住んでいます。 彼らがEVを購入した場合、その車が（全米に独自の充電インフラを備えている）テスラ製でない限り、英国の公共充電インフラのなすがままになる。 そしてそれは、まだ、よく言ってもまだらです。 政府 見積り 今年1月1日時点で公共充電ポイントは5万3,677か所あったと発表しており、これは「予測される充電需要に沿って、2030年までに少なくとも30万か所の充電ポイントを提供できるペースで成長している」としている。 うーん…それは、いつでも機能している充電ポイントの数によって異なります。

航続距離に対する不安がEVに対する国民の熱意を弱める要因であることは理解できる。 「どこにでも充電器が見つかるまで、消費者は EV を購入することに消極的になるでしょう」と、ある人は言います。 フィナンシャル・タイムズ 記事では、「たとえ彼らが使用するものはおそらくほとんどないだろうが。」 従来の車の所有者が航続距離の不安に悩まされない理由は、すぐに行けるところにガソリンスタンドが常にあるからです。 もう 1 つの要因はコストです。新しい EV は化石燃料車よりも高価です (場合によってはかなり高額です)。 そして、それらの中古市場はまだ比較的小さく、在庫も不足しています。

しかし、それは変わりつつあります。 EV購入の80%は中古市場で行われ、価格は同等のICE（内燃機関）と同等になると予想されている。 つまり、EVが特別なものではなくなる時代が来るのです。 これは地球にとっては（わずかに）良いことかもしれないが、化石燃料の販売と自動車物品税から多額の税収を得ている財務省にとってはむしろ問題となる。 現時点では、EV は物品税を支払っておらず、企業にとっては節税効果が非常に優れています (現物給付税率は ICE の税率と比較するとわずかです)。 また、バッテリーの重量により、従来の SUV と同様に道路に大きなダメージを与えます。 首相の費用による彼らのただ乗りは終わりに近づいている。

EV への切り替えによる長期的な影響は、今ようやく明らかになり始めています。 内燃機関は、整備工場、サービスセンター、製油所、タンカー、ガソリンスタンドなどの補助産業の巨大なエコシステムを生み出しました。サプライチェーンは、重機、石油、ガソリン、ガソリンなどをベースにした 19 世紀の技術のニーズに応えるために作られました。排気ガス。 それに比べて、EV は比較的単純な機械であり、基本的には電気モーターで駆動され、ソフトウェアで制御される車輪を備えた大きなスケートボードです。 彼らはメンテナンスを少なくし、奉仕するためにさまざまなスキルを必要とします。

ヨーロッパで展開され始めているICEからの移行には、予想外の地政学的な側面もあります。 基本的に、EUと中国の間で貿易戦争が勃発している。 どうして？ さて、中国は、 ヨーロッパを洪水に見舞う EVと一緒に。 過去 2 年間で、この国は世界最大の自動車輸出国になりました。 EVはこれらの輸出の大部分を占めており、中国のEV販売のほとんどはヨーロッパに向けられている。

の 欧州委員会は言う 欧州で販売されるEVに占める中国のシェアは8％にまで成長し、EU製モデルよりも20％安い価格に基づくと、2025年には15％に達する可能性があるという。 欧州人にとって、これはダンピングのように疑わしく見え、「欧州連合の生産者を安価な中国の電気自動車（EV）輸入から守るために」懲罰関税の賦課が必要になる可能性がある [that] 国の補助金の恩恵を受けている。」

この潜在的な危機の根底にあるのは奇妙な二分法である。EU (そして実際には英国) は、 消費 一方、中国は不動産市場の崩壊で消費者経済に苦戦しているが、 多額の補助金を出している EV 生産 輸出を増やし、国内需要の落ち込みを補うためだ。

これは非常に一か八かのゲームになる可能性があります。 中国のEVに対するEUの輸入関税が大幅に引き上げられれば、中国による報復措置が引き起こされるだろう。同時に中国は、私たちが切実に必要とするEV用バッテリーのサプライチェーンを締め付けている。 厄介な事態になる可能性がありますので、しばらくお待ちください。

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ポピュリズムと戦うには、取り残されたコミュニティに投資しましょう。 経済学者ダイアン・コイルによる思慮深い洞察力のある記事 政府がやるべきこと、しかしやるべきではないこと。