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航空機メーカーの行動は困難に直面し、ウォール街で行き詰まる

生産チェーンの管理上の欠陥を明らかにする一連の事件に巻き込まれ、このアメリカの製造業者は、2024会計年度中に現金を生み出す計画はもうないと発表した。 困難に直面したボーイングは、5月23日木曜日、2024年度中に現金を生み出す計画はなくなったと発表した。これを受けて、このアメリカの航空機メーカーの株価はウォール街で下落した。午後3時45分頃、株価は5.25％下落した。 一連の困難の中で特に1月5日の機内事故により、同グループの時価総額は年初から32%以上減少した。 「今年はキャッシュフローを増やすのではなく、減らしていくつもりです」ブライアン・ウェスト氏はニューヨークでウルフ・リサーチ社が主催した会議でこう宣言した。同財務責任者は、下半期にはキャッシュフローがプラスになると予想しているが、上半期のマイナス残高を補うには不十分だと述べた。4月末の航空機メーカーの業績発表で、ブライアン・ウェスト氏は2024年のキャッシュフローが50億ドル未満になるとの予測を発表した。 構造的な問題 ボーイング 構造的な問題だけでなく、アメリカ民間航空規制庁（FAA）による指令も関係しており、航空運賃の減速に直面する必要がある。 1月5日、アラスカ航空が運航する航空機のドアが飛行中に外れるという事件が発生した後、FAAは同グループの現場を徹底的に検査した。 その後、ボーイング社はそのペースを加速することを目指していたが、主力航空機である737型機の生産を月当たり38機に制限するよう同社に要求した。 今年の最初の 4 か月間で、メーカーは 737 ファミリーの 83 機を含む 107 機のみを納入しました。 ボーイング社は、生産の減速に伴う経済的収入の欠如に加え、事故後に737 Max 9型機を地上に留めることを余儀なくされた数社への補償も行わなければならなかった。 アラスカ航空。 ブライアン・ウェスト氏は木曜日、中国民間航空局（CAAC）によるリチウム電池の承認に問題があったため、同グループが中国への納入を中断せざるを得なかったことも明らかにした。 同最高財務責任者（ＣＦＯ）は、この開発がボーイングのキャッシュフローに悪影響を与えるとの見通しを示した。 #航空機メーカーの行動は困難に直面しウォール街で行き詰まる