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不満は続きます。 税率の増加 2025年の予算では、「経済的に無責任」は、航空が「成長ベクター」を表しているという事実を無視し、月曜日にフランスの空港の主要な協会を非難しました。
合同合同委員会で金曜日に採択された州予算案は、月曜日に国会で検討されます。税率の増加を規定しており、フランスまたはヨーロッパへのエコノミークラスのチケットでは、2.63ユーロから7.30ユーロに低下します。
議会議員によると、以前のバーニエ政府の財務法案で10億ユーロが追加の収入で議論されたことを発表し、現在の形式のシステムは州に8億から8億5,000万ユーロをもたらしたいと考えています。
空港としてのフランスの航空会社セクターは、4か月間の課税の増加に対して上昇し、競争力の損失と経済全体への有害な影響に対して警告しています。
月曜日に、フランス空港連合（UAF）が告発に戻り、トーマス・ジューン大統領は「この決定は経済的に無責任であり、地域の空港の活力と地域の接続性、そして私たちの超大体コミュニティの結合を脅かす» 。
「フランス政府は、航空輸送が国にとって経済成長の不可欠なベクターであることを理解していません。他の多くのヨーロッパ諸国とは異なり、彼はフランスの航空セクター、観光産業を弱体化させ、私たちの領土のアクセシビリティを低下させる不当な課税で私たちを制裁することを選択します」と、ジューン氏はプレスリリースで引用しました。
UAFが引用したデロイトの調査によると、「2023年、航空輸送は567,000人近くの雇用をサポートし、520億ユーロの付加価値（またはGDPの1.8％）と120億ユーロの税収を生み出しました。 EU以外の総輸出の3分の1以上を表すヨーロッパ外輸出」。
チケット税の「金額を減らす」
この措置は、当初、Barnier Government Finance Billの「経済の緑化」要素に含まれていました。
このファイルの別の専門連合である国立航空連盟とその貿易連盟（FMAN）によると、大気セクターは、フランスのCO2排出量の6％を担当しています。
彼らの側では、フランスの旅行代理店を結びつける旅行会社は、その要求に応じて「全体的に聞いた」と推定され、ツアーオペレーター連合（SETO）と共同で行われたとヴァレリー大統領は語った。
ツアーオペレーターは、合同委員会のメンバーに、現在のバージョンの7、30に対して、9ユーロを超えるわずか9ユーロの増加を規定したテキストの以前のバージョンと比較して、税額の「金額を減らす」よう求めていました。 「海外の領土とコルシカ島のために特異性を作る」。そして、これらの措置から「アプリケーションをシフト」し、3月1日に発効します。
「私たちは勝利を泣いているわけではありませんが、私たちは現実的でなければなりません。私たちは努力に引用に貢献しなければならないことをよく知っていました。
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