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のクラッシュで ミシェル・バルニエ航空会社は宣告を免れるだろうと考えていた。本当にただの休息でした。新しい公会計大臣は、本紙との独占インタビューで次のように述べています。 アメリ・ド・モンシャラン航空券税（TSBA）の増税を維持する意向を表明。 「私はそれに賛成です。それは財政的および環境的正義の尺度です。人口の上位 20% が航空旅行支出の半分以上を占めています」と彼女は言います。
この措置は、検閲の前にミシェル・バルニエ政府によって作成された予算に記載されていた。エールフランス航空、エアカライベス航空、フレンチビー航空、コルセア航空、さらにはフライエミレーツ航空さえも、この「期待」の高まりを伝えた。 政府の崩壊 最終的にその措置は時代遅れになった。その後、すべての通信事業者がコミット 超過料金を支払った顧客に返金するため。
「これで財政赤字が削減できるなんて誰が信じられるでしょうか？ »
この措置の復活は航空会社の怒りを買うことになるが、航空各社はすでに断固とした反対を表明しており、この措置の撤回を求めて強力なロビー活動を展開している。ヨーロッパの大手航空会社であるライアンエアーは、フランスでの存在感を「半分」減らすと脅すことさえした。 「政府がそのような考えを適用することの危険性を理解してくれることを期待していましたが、明らかにそうではありません」と航空業界の主要リーダーは嘆く。リスクは、明日のチケットを買えるのは金持ちだけになってしまうことだ。これのおかげで国の赤字が減るなんて誰が信じられるでしょうか？ »
最新版の予算では、政府は「シラク税」とも呼ばれるTSBAに関連する年間歳入を倍増する計画だった。 約5億ユーロから10億ユーロまで。したがって、運送業者にとってのこの追加コストは消費者に転嫁されるべきです。エールフランス航空が2024年に実施した計算によると、国内線とヨーロッパの場合、税金はエコノミークラスの航空券で2.63ユーロから9.50ユーロに、ビジネスクラスの航空券では20.27ユーロから30ユーロに増加することになる。
「我が国はすでに最も多くの税金を課している国だ」
その他の5,500km未満のフライトについては、エコノミークラスでは7.51ユーロから15ユーロに、ビジネスクラスでは63.07ユーロから80ユーロに増税される。最後に、5,500 km を超える旅行の場合、値上げはさらに大きくなり、エコノミーでは 7.51 ユーロから 40 ユーロに、ビジネスとプレミアでは 63.07 ユーロから 120 ユーロに増加します。すべてにもかかわらず、この割合は依然としてかなり低いままであり、特に後者のチケットは数千ユーロで販売されることが多い。
企業はフランス経済への影響の可能性を警告している。 「我が国はすでに最も多くの税金を課している国だ。明日は罰則を課します 魅力 国の。企業は価格を抑えるために他のヨーロッパの空港から離陸することを好むでしょう」と専門家は警告する。 「需要を抑制したいなら、他の方法はないだろう」と別の人は言う。航空部門は脱炭素化を成功させるために投資する必要があります。私たちの行く手には常に障害物を置くことはできません。 »
#航空券への税金政府は増税に好意的