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2025-11-08 18:07:00
航空券のコストの上昇により航空会社の会計は救われましたが、すべての国やすべての路線が救済されたわけではありません。航空会社が発表した第3四半期のデータは、地政学的な不確実性や経済の減速にもかかわらず旅行需要が依然として旺盛で、利用可能な飛行機が需要をカバーするには不十分であるという点で、セクターが健全であることを示している。航空会社が供給を過剰に増やして航空券価格の暴落を引き起こした昨年とは異なり、今年は航空会社がより慎重になった。飛行機の数が減り、供給が減少したため、特に中部の夏の7月と8月に航空券の価格が上昇した。
欧州航空業界のベンチマークであるアイルランドの格安ライアンエアは、2024年に価格が平均15％下落したが、それとは逆に今年の上昇幅は約8％と推定されていると最高経営責任者（CEO）マイケル・オレアリー氏が最近報告した。
伝統的な企業が米国の衰退に苦しむ
一方、欧州のレガシーキャリアは別の問題を抱えている。欧州のレガシーキャリアはここ数カ月間、米国市場での旅客需要の減少を感じている。その理由の一つには入国手続きの厳格化で旅行者が意欲を失っていること、また企業が両地域間の事業を縮小していることなどが挙げられる。ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、エールフランスKLMオランダ航空、ルフトハンザなどの企業はこれを警告しており、閉鎖により米国発着の数百便が欠航となり、シナリオはここ数週間で悪化している。
イタリアで発生した交通量と料金
イタリアは依然として特権的な観光地であり、その立場を放棄する航空会社はなく、リナーテ行き便を運航するイージージェット、空港使用料の引き下げに満足している場合は他の市場よりもイタリアを優遇するライアンエアー、新たな目的地を設定するウィズエアー、そしてITA航空との統合により南ヨーロッパ路線のフィウミチーノハブを強化するルフトハンザなど、自らを強化している航空会社もある。
イタリアへの関心は依然として高く、アッサエロポルティのデータによると、今年1月から9月までにイタリアの空港を利用した乗客数は約1億8,000万人で、2024年の同時期より4.7％増加した。5,600万人の旅行者を抱える国内部門は安定を保っており、国際交通が前年比7.1％増の1億2,100万人の乗客を抱え成長を牽引している。後者のうち、約 3 分の 2、つまり 8,000 万人の旅行者が EU 内の目的地への往復を利用し、3 分の 1 が EU 以外の目的地への往復を利用しています。
#航空券の増加が航空会社の業績を下支え