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2025-01-14 20:54:00
ヨーロッパの判決が出るまでの間、物議を醸している年間旅客数3,200万人の乗客制限を高等裁判所が強制する取り組みを停滞させたことを受け、航空会社は今夏、ダブリン空港便の座席数を増やす予定だ。
ダブリン空港は2024年に3,330万人がターミナルを通過し制限を突破したが、同空港の州DAAの最高経営責任者ケニー・ジェイコブズ氏によると、3月末までに旅客数が落ち込まない限り、今年も成長が続くと予想している。所有するオペレーター。
ジェイコブズ氏は、高等裁判所が計画条件によって提起された主要な法的問題に関する欧州裁判所の判決が出るまで上限を保留した後、航空各社がダブリンでの離着陸枠の拡大を求めていると指摘した。
同氏は、「ライアンエアとエアリンガスは2025年にさらなる発着枠を申請しており、チャーター事業者もさらに多くの発着枠を申請している」と述べ、米国と中東の航空会社も今夏のダブリンの追加輸送枠に入札する可能性が高いと付け加えた。
同氏は、これにより今夏の乗客数が100万人増加すると試算しており、これは同空港に向かう道路の交通渋滞の懸念を和らげるために2007年に計画立案者らが課した制限を再び空港が超えることを意味する。
「しかし、それは上限が存在しないという意味ではありません」とジェイコブス氏は警告した。同氏は、DAAは裁判所か計画プロセスによって制限を撤廃する必要があると強調した。
同氏は、フィンガル社が火曜日遅くにこの申請を無効と宣言したと発表する前に発言していた。
これは、年間4,000万人を扱えるように空港施設を拡張するという2023年12月の申請に続くものだった。
DAAは、計画に関するいかなる決定も控訴される可能性があり、最終的な判決のタイミングを予測することが困難であると考えている。
欧州連合司法裁判所は12か月以内にこの訴訟を審理する可能性があり、法的手続きが争いを解決する最も可能性の高い手段となっている。
コークとダブリンの今年の乗客数は3,900万人となり、2024年の合計3,770万人から増加する予定だ。
ジェイコブズ氏によると、DAAはエアリンガスに、長距離移動コストを削減するために設計された新型ジェット機を使用してコーク-ニューヨーク間のフライトを比較検討するよう依頼したという。
同氏は、空港運営会社はエアリンガス社が長距離および短距離の飛行が可能な新型エアバス機を共和国で２番目に大きい空港に拠点化することを望んでいると述べた。
これにより、そこからニューヨークを含む大西洋横断便への扉が開かれることになる。ジェイコブズ氏は、DAAがエアリンガスにこの件を提起したが、エアリンガスは航空会社に対し、運航場所を決定する前にまず新しい航空機を受け取る必要があると伝えたと述べた。
エアリンガスが今年受領予定のエアバスA321超長距離（XLR）ジェット機は、長距離飛行のコストを削減するために製造されている。同社は、収益と利益の重要な源泉である大西洋横断事業を強化するためにそれらを利用するつもりだ。
DAAはコーク空港の利用者数を昨年の300万人以上から500万人に増やすことを目指している。 「コークはこの国で最も急速に成長している空港だ」とジェイコブス氏は指摘した。
これに対しエアリンガスは、「コーク空港からの大西洋横断サービスは運営上も商業的にも実行不可能であると結論付けた」と述べた。
航空会社は、これらのサービスの可能性を評価した結果、乗客と手荷物に重大な積載制限があることが判明したと述べた。
一方、DAAは、ダブリン空港周辺の最大400戸の住宅を対象とした新たな遮音補助金制度を推進し、各戸に利用できる金額を50％増額して3万ユーロにする計画だと発表した。
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#航空会社定員の列が長引く中ダブリン空港の座席を増やす計画 #アイリッシュタイムズ