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2025-08-28 11:15:00
インドの航空部門は、201026年度にはより大きな乱流に遭遇すると予想されており、201025年度の55,000ルピーと比較して、95,000ルピーから1,05,000ルピーに上昇する可能性があると予測されています。 損失のエスカレーションは、ICRAが引用しているように、航空機の配送の増加とともに乗客の交通の成長を遅らせることによって促進されます。 「2025年度、インドの航空産業は、高収量で明らかな価格設定力の改善の恩恵を受けました。空の旅の健全な需要によって駆動されました。しかし、需要環境は、2012年度にはより慎重になりました」 ICRAは、2026年度の国内航空旅客交通の成長予測を、以前の見積もり7〜10％から4〜6％に格下げし、年間国内交通量を1億7,200万から1億7600万人の乗客に到達させると予測しています。しかし、予測された損失にもかかわらず、航空業界が2022年度に2.16万ルピーの損失を記録し、2023年度に1.79千ルピーの損失を記録したとき、2026年度の数値はパンデミック時代のレベルをはるかに下回っています。2026年度の第1四半期の乗客交通の成長は、前年比4.4％に減速し、最近の航空機事故後の国境を越えた緊張、飛行の混乱、旅行の減速により圧迫されました。 7月と8月の長時間のモンスーン雨は、米国の関税からの貿易不確実性と相まって、短期的にビジネス旅行の需要をさらに抑制することが期待されています。需要の減少は、201026年度第1四半期の利回りの前年比4〜5％の低下に貢献しました。 ICRAはまた、2026年度にセクターの債務指標が弱まると予想されており、2025年度の1.5倍から1.7倍に減少する可能性が高い利子補償範囲が1.3〜1.5倍になる可能性が高いと述べました。業界の艦隊容量は2025年度に5％に上昇し、2025年3月31日現在855機に達しました。航空会社は今後10年間で1,600機以上の航空機を注文しました。 ICRA氏によると、エンジンの障害とサプライチェーンの問題による艦隊の接地は改善され、2023年9月の20〜22％から15〜17％に減少し、約130機の航空機に影響を及ぼしています。ICRAは、航空タービン燃料（ATF）の価格とルピードルの為替レートの変動が、インド航空の主要なコストドライバーのままであり、燃料が運用コストの30〜40％を占めることを強調しています。ATF価格は、2026年度の最初の5か月間で平均87,962ルピーあたり87,962ルピーで、昨年から8％減少しましたが、依然としてパンデミック以前のレベルを64,715ルピー上回っています。ルピーは、最初の4か月でドルに対して3％減少し、コストの圧力を増しました。
#航空セクターは26年度に急激な損失に直面しています逆風の中で乗客の成長が遅くなりますICRA