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2024-01-30 21:58:30
トヨタは今週火曜日、2023年に1,120万台の自動車を販売したと発表した。これは新記録であり、販売台数で世界第1位の地位を確固たるものとする。 しかし 日本の巨像 も目立たないままだが、その子会社のうち3社がスキャンダルの影響を受けている。
1 年間の増加率は堅調 (+7.2%) でしたが、グループ (トヨタ、レクサス、ダイハツ、日野ブランド) はハイブリッド車の売上高の急増と自動車の販売台数の減少による恩恵を受けました。 半導体不足以前は生産が遅くなっていました。
トヨタは2020年に自動車販売台数で世界ナンバーワンという象徴的な称号を取り戻し、それ以来その座を維持しており、ドイツのグループであるフォルクスワーゲンを抑え、昨年も販売台数924万台（冒頭で発表した数字によると12％増）で2位となった。 1月）。 韓国のヒュンダイ・起亜自動車は730万台（6.7％増）で表彰台の3位を維持した。 子会社のダイハツ工業（軽自動車）と日野自動車（トラック・バス）を除いても、トヨタとレクサスは、ドイツや韓国の主要競合他社よりも多くの車両を納入し、2023年には1,030万台（7.7％増）となった。
「お客様の信頼を取り戻すには時間がかかります」
しかし、トヨタには誇るべきものは何もありません。 日野とダイハツの両社は、日本での車両の認証における不正行為に悩まされており、この悪習は長年続いている。 日野は昨年、この不祥事の影響で売上が落ち込み（9.8％減）、ダイハツは すべての生産を停止 12月末から再開し、2月から徐々に再開したいと考えております。 トヨタも月曜日、別の子会社である豊田自動織機が生産する日本でのエンジンの承認における同様の不正を理由に、ディーゼルモデル10車種の出荷を一時停止すると発表した。
トヨタの豊田章男会長は「このような事態が起きたことを恥ずかしく思う」と述べた。 2000年代末のトヨタのように、同ブランドが品質問題により世界中で大規模な車両リコールを実施しなければならなかったとき、子会社は「維持すべき価値観と優先順位を見失った」と同氏は述べた。信じています。 同氏は、工場、従業員、製品を中心に据えてプロセスを最適化するというトヨタの「理念」である「現場」に焦点を当て、原点回帰を訴えた。
ビデオ。 トヨタの子会社ダイハツ工業で不正な安全性試験：日本で3車種の認証を取り消す
トヨタ創業者の孫である同氏は「顧客の信頼を取り戻すには時間がかかるだろう」と述べ、子会社に影響を与えた不祥事について「深くおわびする」と表明した。 同氏はまた、これらのスキャンダルに対して「完全に責任がある」と感じているとも述べた。 しかし、彼は辞任するのではなく、「行動」し、2010年代のトヨタの回復に関する過去の経験を子会社と共有したいと考えている。
電気モデルは 104,018 モデルのみ、ハイブリッドモデルは 340 万モデル
ブルームバーグ・インテリジェンスの自動車アナリスト、吉田達夫氏は、子会社の不祥事は「特にガバナンスや倫理慣行に懸念が集中した場合、トヨタ全体の評判に影響を及ぼす可能性がある」と述べた。 「問題が日本を越えてどの程度広がるかは、問題の深刻さ、トヨタがそれにどう対処するか、そしてその反応が世間にどのように受け止められるかによって決まる」と同氏は付け加えた。 。
トヨタはまた、100％電気自動車部門でも遅れをとっており、2023年の販売台数はわずか10万4,018台だった。この数字は確かに1年で4倍になったが、それでもアメリカのテスラ（電気自動車の出荷台数18,100万台）と比べると見劣りする。そして中国のBYD（157万台）へ。 しかし今のところ、トヨタはハイブリッド車の世界販売のダイナミズムでこの弱点をほぼ補っている（2023年には340万台以上、1年間で31.4％増加）。 トヨタは２０２６年から年間１５０万台の電気販売を目標としているが、この目標の達成はますます困難になりそうだ。
#自動車トヨタの世界販売記録子会社の不祥事で傷つく