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2025-07-30 23:02:00
フォードモーターは水曜日、輸入車両に米国の関税と、 鋼とアルミニウム、おそらくその年の予想以上に費用がかかる可能性が高く、自動車メーカーの株式はアフターマーケット取引で約3％を滑り込んだ。
フォードは、第2四半期の結果が8億ドルをかけたと報告しました 関税からヒット、フォードの強力な国内製造拠点のおかげで、その米国のライバルの一部よりも顕著な影響が少ない。通年の間、自動車メーカーは、その予測されるヒットのより高い範囲を関税からの総収入に引き上げました 5億ドル、30億ドル。
フォードのCEOであるジム・ファーリーは、同社はホワイトハウスと毎日接触しており、特に部品の関税で関税費用を削減するという最終的な目標があると述べました。 「私たちは、交渉が政権とどのように行われるかに応じて、多くの利点があることがわかります」とファーリーは言いました。
最高財務責任者のシェリー・ハウスは、メキシコとカナダでの職務が予想よりも長く維持されているため、フォードが予測を提起したと述べた。彼女はまた、アルミニウムと鋼の上昇課税を引用しました。
ミシガン州ディアボーンの自動車メーカーは、トランプ大統領の関税の影響を評価するために5月に停止した後、水曜日に年次結果のガイダンスを発行しました。
フォードは、2025年2月の70億ドルから85億ドルの予測から減少して、利息と税金の前に年間調整済み収益と75億ドルの税を記録する予定だと述べました。
最新四半期の自動車大手は、1株当たり利益が21％減少して37セントに減少し、LSEGアナリストの33セントの予想を破ったと報告しました。フォードは3,600万ドルの四半期の純損失を記録しました。これは、主に3列の電気SUVのキャンセルに関連する特別な料金と5億7,000万ドルのリコールからのフィールドサービスアクションが原因であると述べています。
フォードは、四半期に502億ドルの収益を計上し、前年から5％増加しました。自動車メーカーは、積極的な割引プログラムと「ゼロ、ゼロ、ゼロ、ゼロ」キャンペーンでライバルから市場シェアを奪いました。これは、買い物客に、48か月間の0ドルの頭金、ゼロ％の利息、ほとんどの車両の最初の90日間の支払いを提供します。
「かなりの収益のアウトパフォーマンスは、フォードの価格設定力を示していますが、マージンの圧縮は、基礎となるコストの圧力が問題のままであることを示唆しています」とCFRAの調査アナリスト、ギャレット・ネルソンはメモで述べました。
ガソリン駆動の車両は、これらの取引の裏側で四半期が15.5％増加しました。ハイブリッドオファーは、この四半期の買い物客にも人気がありました。
フォードは、6月に終了する四半期の結果は、ワシントンの関税のために8億ドル低いと述べました。競合他社 ゼネラルモーターズは、急な関税の逆風を報告しました、主に韓国で作られたエントリーレベルのシボレーおよびビュイックモデルの輸入から、四半期に11億ドルのヒットがありました。
GMは、年間40億ドルから50億ドルの関税の影響を予測しており、その費用の30％を相殺する計画を立てています。フォードは、10億ドルの総関税費用を相殺すると予想していると述べています。
ジープメーカーのステランティスは言った 関税が予想されました 年間17億ドルの費用を追加します。
ホワイトハウスは、自動車メーカーの予測に関するコメントを要求する電子メールに返信しませんでした。過去に、トランプは課税が製造力と仕事を米国に戻すと言ってきました
Business Analytics Firm GlobalDataの昨年の輸入レビューによると、フォードは、米国で販売している車両の約80％で国内生産を誇っています。
この基盤は関税に対してより回復力を高めましたが、業界を揺るがしたアルミニウム、鋼、銅の急な徴収に依然として直面しています。さらに、幹部は、の供給が挟まれていると言っています 中国の希土類磁石 この四半期は生産を混乱させました。
フォードのEV投資と品質の問題は、その最大の課題の1つでした。関税が発生する前に、今年初めに自動車メーカーは、2025年にEVおよびソフトウェア事業で最大55億ドルを失うと予想されたと述べました。このセグメントで13億ドルの営業損失を記録しました。 aの排除 7,500ドルの消費者税額控除 9月には、EVの売上成長をさらに減らすと予想されています。
自動車メーカーはまた、高価な品質の問題と業界を奪う量のリコールと戦っています。彼が2020年に役割を引き受けて以来、これらの問題を減らすことは、ジム・ファーリーにとって優先事項でした。
#自動車メーカーが関税から8億ドルのヒットを受けるためフォード株はスライドし利益予測を削減します