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2024-11-07 16:20:00
日産自動車が世界で9,000人の人員削減を含む大規模なリストラ計画に乗り出す中、日産自動車の最高経営責任者（CEO）は自身の給与を半減すると発表した。この動きは、中国や米国などの主要市場での販売不振に見舞われ、日産にとって混乱した会計年度のさなか行われた。日産の内田誠最高経営責任者（CEO）は、会社を黒字に戻すという決意を示すために大幅な給与削減を自主的に提案した。
からの報告によると、 フォックスビジネス日産自動車は内田氏が「厳しい状況」と表現した状況に直面している。同社は売上高の減少と営業利益率の縮小に悩まされており、2024会計年度上半期には0.5％まで低下した。これらの挫折に対抗するために、同社は世界の生産能力を20％削減し、従業員を再構築し、固定費と変動費の削減を組み合わせて約26億ドルのコストを削減する計画だ。
コスト削減戦略の一環としての世界的な人員削減
再建計画の一環として、日産は全世界の従業員13万3,580人の6.7％に相当する9,000人の従業員を削減する予定である。人員削減は日産のグローバル事業全体に分散される予定だが、具体的な場所や時期の詳細はまだ明らかにされていない。内田氏は、これらの施策は日産が「健全な成長」と「よりスリムで弾力性のある」ビジネスモデルを達成するために不可欠であると述べた。
人員削減と生産縮小の決定は、プラスのキャッシュフローを維持することを目指しながら、固定費を3,000億円（19億ドル以上）削減し、変動費を1,000億円（6億4,900万ドル）削減するという日産の取り組みと一致している。同社はまた、三菱自動車の株式の最大10％を売却する予定で、最大4億4500万ドルを調達する可能性がある。 ロイター。
日産は人員削減に加え、世界中の工場で生産ラインの速度やシフトパターンを調整する計画だ。日産の最高モノづくり責任者である坂本秀行氏は、これらの変更は生産を合理化し、日産の中核市場における需要の減少に対応するのに役立つだろうと述べた。
中国と米国の主要市場における日産の苦戦
日産の中国と米国での業績不振は、最近の財務上の課題の重要な要因となっている。今年上半期に日産の販売が14.3％減少した中国は、BYDなどの現地メーカーとの激しい競争により引き続き厳しい市場となっている。米国では日産はハイブリッド車の選択肢の不足に苦戦しており、トヨタなどの競合他社は燃費の良い選択肢に対する需要の高まりを利用している。
内田氏は記者会見で、日産が米国におけるハイブリッド電気自動車（HEV）の需要について誤った判断をしていたことを認めた。 「HEVがこれほど急速に普及するとは予想していなかった」と内田氏は認め、日産は現在、自社の商品を消費者の好みに合わせてこの見落としを正すことに注力していると述べた。 2026年までに30の新モデルを導入するという同社の計画は、その半分が電気自動車となる予定で、これらの市場の需要に対処するという同社の取り組みを反映していると報じられている。 フォックスビジネス。
利益見通しを70％引き下げ、日産の純利益予想を打ち切る
あたり ロイター日産はまた、今年度の業績見通しを修正し、利益予想を70％減の1,500億円（約9億7,500万ドル）に引き下げた。日産は製造・販売事業に関連するコストを含むコスト上昇に取り組んでおり、これは今年2回目の下方修正となる。
状況の深刻さを強調するため、日産は会計年度残りの純利益予想を撤回した。同社の第２・四半期営業利益は８５％減の３１９億円と、アナリスト予想を大幅に下回った。経費抑制の努力にもかかわらず、米国での販売費の増加と相まって、「ものづくり」コスト（製造プロセスに関連する経費）の上昇が日産の収益を圧迫し続けている。
役員報酬削減と組織再編
広範なリストラに連帯して、内田氏は月給の50％カットを開始すると発表し、他の上級幹部も自ら報酬削減に応じた。内田氏は、これらの行動が再建に対する経営陣の献身的な姿勢を示すものになるとの期待を表明し、リストラは日産の規模縮小を意味するのではなく、効率性と適応性に再び重点を置くことを強調した。
「これは日産を縮小させることではなく、私たちをよりスリムでより強くすることです」と内田氏は語った。 「私たちは製品の競争力を強化し、日産を成長軌道に戻すことに全力で取り組んでいます。」
日産自動車はまた、販売と利益の監督を担当する最高業績責任者を任命する計画も発表し、その役割は12月1日までに就任する予定である。この任命は、日産の経営の柔軟性と市場の変化への対応を改善するための広範な戦略の一環である。
#自動車メーカーが従業員9000人の解雇を発表日産CEOが自主的に減給50に