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2024-06-17 08:30:48
2024年7月7日から、一部のADASを義務化し、販売されるすべての自動車に特定の安全基準の採用を義務付けるEU規制が施行されます。
調査によると、交通事故の 90% 以上は人為的ミスが原因であり、車両の操作に関連する問題が原因の事故はわずか 5% に過ぎません。運転支援システム (先進運転支援システム、ADAS) は、運転体験を向上させるだけでなく、安全性も向上させます。そのため、欧州連合では、新車にこれらのシステムの一部を強制的に搭載する必要があると定めています。
最近まで、こうしたシステムのほとんどは高級車にのみ搭載され、高価なオプションとして提供されていました。この法律は、先進安全技術をすべての車両に標準装備として義務付けることで、欧州連合の道路での死亡者数と重傷者数を大幅に削減することを目指しています。さらに、自動化された完全自律走行車に関する初の法的枠組みを提供することで、欧州メーカーの世界市場での競争力を向上させることも目的としています。つまり、自動運転の基盤が構築されつつあるのです。
異なる適用段階を持つ標準
導入日は迫っていますが、この規則は5年前に導入されたもので、実際には自動車の認可要件に関するEU規則2019/2144であり、適用にはいくつかの手順が含まれています。最初の段階は2022年7月にさかのぼり、その日からヨーロッパで認可を受けるには、各車に特定の安全関連の運転支援システムが搭載されていなければなりません。ただし、メーカーには認可済みの車を適応させるために2年の猶予がありましたが、その価値があったわけではありません。認証を更新するには、ADASの観点と構造およびITの安全性の両方の観点から車を適応させる必要があり、これは簡単ではなく、時には面倒なプロセスでした。 実際、後者こそが最も重要な要素であり、ポルシェ・マカン、イプシロン、フィアット 500X、パンダ、ダチア・ダスター、スマート・フォーツー、三菱・スペーススター、スバル BRZ などの一部の車種のアップデートが経済的でない原因となっています。一部のモデルは新しいモデルに置き換えられ、他のモデルは単にライフサイクルを終了しました (フィアットは、新しい 600 のプロジェクトとの重複により、500X を「放棄」することを選択しました)。
次のステップ
2026年1月7日以降、認証を取得するには、車両に頭部の衝撃吸収ゾーンの拡大、歩行者脚部および頭部保護システム、車両前方の歩行者および自転車用先進緊急ブレーキシステム（後者の期限は2026年7月7日）を装備する必要もあります。しかし、それだけではありません。2027年7月までに欧州委員会は、採用された対策と安全システムの有効性を評価し、新しい変更点を示します。
#自動車に義務付けられるADASシステムとは何かなぜ必要なのか