2025年に米国を席巻する大量解雇の波は新年も続き、複数の業界の労働者に壊滅的な影響を与えるだろう。これにはデトロイトにあるゼネラル・モーターズ・ファクトリー・ゼロ組立工場も含まれており、同工場では1,100人以上の労働者が永久解雇され、1月5日に生産が再開される際に操業を再開するのは1シフトのみとなる。
工場ゼロの労働者
GMが「電気自動車の未来」の旗艦として推進するファクトリー・ゼロは、大々的に報じられた再開から5年も経たないうちに、生産能力が半分に減りつつある。この人員削減はGMによる広範な人員削減の一環で、オハイオ州ローズタウンとテネシー州スプリングヒルにある電池合弁会社ウルティアム・セルズでも2,000人以上の従業員を一時的または無期限解雇している。これらの施設も同様に、米国製造業の新時代のアンカーとして宣伝されたが、需要の崩壊、連邦政策の変化、企業リストラの早期犠牲者となった。
過去20年間にわたり、現在閉鎖されているオハイオ州ローズタウン組立工場やミシガン州ウォレントランスミッション工場など、7つの異なるGM工場を転々としてきたファクトリー・ゼロの従業員は、こう語った。 世界社会主義者のウェブサイト、 「現時点で人員削減が始まっています。1月5日に第1シフトが工場に戻り、第2シフトは無期限の人員削減になります。」
GMが施設全体を閉鎖する可能性がある危険性について、同氏は「私はそれが行われるのを何度も見てきた。私はいつも人々にそう言っている。GMがこれらのドアを閉め、この工場全体を破壊し、立ち去ってしまうことは何の意味もない」と語った。
この従業員は、工場と全米自動車労働組合の両方から見捨てられ、ファクトリー・ゼロの従業員が自由落下している感覚を語った。
私たちは今、窮地に追い込まれていますが、UAW からは何の助けも得られませんでした。工場の現場ではまさにそんな感じです。私たちはこれらの企業に利益をもたらすために懸命に働いていますが、毎回貧乏な目に遭います。私たちはもはやセーフティネットがどこにあるのかすら知りません。何を掴めばいいのかさえ分かりません。まるで底に落ちるのをただ厳しく待っているかのようです。
労働組合の代表者にそのことを尋ねると、すぐにブラックリストに載せられそうになります。あなたは、押し付けられている議題と戦おうとしているため、黒い羊として見下されています。
2021年に工場が再開されたとき、昨年までは、私たちは週6日、1日10時間、ほぼ1日12時間の強制労働をしていました。一年中、ほぼ週7日。一部の部門では、週 7 日、1 日 12 時間勤務です。従業員がこれほど働くことが健康になったのはいつ以来でしょうか?
適切な代表が得られないのだから組合費を払う意味はない、と言っている人がたくさんいるのを私は知っています。彼らは私たちのために何もしてくれません。彼らは私たちの熟練した貿易の仕事を譲渡しているのです。安全性や品質の問題に遭遇したとき、あるいは会社の車を製造するために従業員が独自の工具を購入しなければならないとき、彼らは私たちのために立ち上がってくれません。
UAWのショーン・フェイン会長がトランプ大統領の関税を支持したことに言及し、彼はこう付け加えた。
関税は役に立たない。そこから何か良いことが起こるとは思えません。あなたはカナダから削減し、メキシコから削減し、雇用を取り戻すと言っています。しかし、私たちは 2025 年末を迎えており、最大規模の人員削減が今まさに起こっています。約束されていたあの良い恵みはどこにいったのでしょうか？
同氏は、ファクトリー・ゼロの労働者に対する攻撃は、労働者階級に対する全般的な攻撃の一部であると強調した。
それはここだけで起こっているわけではありません。目を開ければ、あらゆる分野で、誰もがまったく同じ方法で同じ問題に対処していることがわかります。誰もがコストを削減し、品質を削減し、労働者を削減しています。誰もが昇給なしで労働者にさらなる負担をかけている。インフレは上昇しています。
GMの雇用破壊はフォードにも反映されており、フォードは全電動ピックアップトラック「F-150ライトニング」の生産を中止し、ケンタッキー州にあるバッテリー合弁会社「ブルーオーバルSK」を閉鎖した。 58億ドルの施設が生産を開始してからわずか数カ月後、12月中旬に1,500人以上の従業員に会社の解散が知らされた。多くの人は、安定した雇用の約束に基づいて、高賃金の仕事を移したり辞めたりしたが、一夜にして消え去った。
これらの自動車解雇は、労働者階級に対するはるかに広範な攻撃の一部である。チャレンジャー・グレイ・アンド・クリスマスによると、米国の雇用主は2025年に117万人の人員削減を発表し、これは2020年以来最高となる。企業が管理層を排除し、残った労働力の搾取を強化する中、人工知能だけで5万5000人近くの人員削減を占めた。
物流は最も大きな打撃を受けた部門の一つだ。ユナイテッド・パーセル・サービスは、施設の閉鎖や大量解雇を含む抜本的なリストラの一環として、2025年に全米で約4万8000人の雇用を削減した。アラバマ州では、UPSがモンゴメリーの施設で2026年初頭から128人の人員削減を行うとの通告を提出しており、レイオフの全国的性格と「安全」とされる物流雇用の侵食を浮き彫りにしている。
アマゾン（1万4,000人）、ベライゾン（1万3,000人）、インテル（1万5,000人）、ネスレ（1万6,000人）、プロクター・アンド・ギャンブル（7,000人）、ターゲット（1,800人）、HP（4,000～6,000人）、その他の大手企業も、米国および世界の事業全体にわたる大規模な人員削減を発表した。公式統計は危機の深さを曖昧にしている。初期の失業保険申請件数は依然として相対的に低いものの、継続的な失業保険申請件数は増加しており、再雇用を伴わない大量解雇によって定義される停滞する労働市場での雇用喪失への懸念の高まりを反映して、何か月も消費者信頼感が低下している。
国際的にも同様のプロセスが進行中です。ドイツやヨーロッパ全土では、VWなどの自動車メーカーやボッシュやZFなどのサプライヤーが、需要の減少、コストの上昇、世界的な競争に直面する中、数万人規模の人員削減、工場閉鎖、リストラを発表している。
この世界的な攻撃に対抗して、国際階級委員会労働者同盟（IWA-RFC）は、自動車産業における大量解雇に対する国際的に連携した反撃を求める声明を発表した。 IWA-RFCは、雇用の防衛は工場ごと、または国ごとに実行することはできず、世界経済を支配する多国籍企業に対して国境を越えて労働者が団結して行動する必要があると警告している。
この声明は労働者に対し、すべての一時解雇を拒否するよう求め、企業には利益を守るために労働者を解雇する権利はないと主張している。生産が減少した場合、賃金を失わずに週労働時間を削減しなければならない、と同団体は主張する。政府や労働組合の官僚組織が同様に推進する国家主義的な毒に対抗し、労働者自身によって民主的に管理される国際的に調整された一般委員会を構築する必要性を前進させる。
GM とフォードの労働者の経験は、企業はグローバルであり、解雇もグローバルであり、雇用を守るための闘いはグローバルでなければならないという、今の時期の中心的な教訓を強調しています。
労働者階級による国際的な産業反撃は、労働者による政治的闘争と結びつけられ、政治権力を自らの手で掌握し、社会主義の路線に沿って世界の生産を再組織し、テクノロジーの革命的進歩を労働者階級の貧困化ではなく共通利益のために利用できるようにしなければならない。
人員削減と闘うための一般委員会の設立に関する情報については、以下のフォームに記入してください。
自動車労働者の一般委員会への参加または設立について話し合いたいと思います。
#自動車物流テクノロジー分野の人員削減が2026年まで続く中米国経済全体で大量解雇が深刻化