緑: カナダはドイツの破壊的な気候政策に留意すべきである

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最近の報道によると、 ウォール・ストリート・ジャーナル (–）、ドイツの気候変動政策（温室効果ガス排出「実質ゼロ」の追求、電気自動車の積極的な販売義務、電力生産を化石燃料から風力や太陽光などの再生可能エネルギーへの移行）は、ドイツの巨大な自動車セクター、つまり中核を危うくしている。その経済の柱。

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具体的には、フォルクスワーゲンは間もなく3つの自動車工場を閉鎖し、1万人の雇用を削減し、大幅な給与削減を全面的に課す可能性がある。フォルクスワーゲンは30年間非自発的解雇を回避しており、87年の歴史の中で母国の工場を閉鎖したことはない。

ドイツの政治家らはこの景気低迷の原因を同社の経営不振のせいだとしているが、 – は、ドイツの気候変動政策が主にカナダに模倣されていると非難している。 「ドイツの自動車産業は、生産コストを押し上げるエネルギー価格の高騰と、売上を押し下げる電気自動車の義務との間で板挟みになっている。」ドイツでは石炭と原子力による発電から再生可能エネルギーへの切り替えが集中しているため、ドイツの大規模産業ユーザーの電力価格は欧州連合の平均をはるかに上回り、米国、中国、日本の価格も上回っている。

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さらにドイツの電気自動車（EV）義務化もある。カナダと同様に、ドイツも（EU の政策に基づき）、自動車販売に占める EV の割合を毎年高め、2035 年までに内燃エンジンを段階的に廃止することを義務付けています。 – 報道：「ステランティスはブリュッセルのEV義務への抵触を避けるために自動車生産を縮小する可能性もあると警告しており、フォードはEVへの移行でヨーロッパで数千人の雇用を削減している。」ドイツの気候政策は「1930年代以来、西側諸国における最悪の経済自虐行為」だ。そしてこれは、カナダ政府が独自の「ネットゼロ」排出政策、クリーン電力規制、EV義務化などで模倣しようとしている行為でもある。

ドイツと同様、カナダでも電力部門の「脱炭素化」を推進しており、産業用ユーザーの価格高騰につながっている。たとえば、オンタリオ州が 2008 年から 2016 年にかけて電力部門の脱炭素化（石炭火力発電の停止）を行ったとき、オンタリオ州の家庭用電気料金は 71% 急上昇し、カナダ全土の電気料金の平均上昇率 34% をはるかに上回りました。電気料金の高騰は同州の産業部門にも打撃を与えた。 2010 年から 2016 年にかけて、トロントとオタワの大規模産業ユーザーはそれぞれ 53% と 46% のコストの高騰を経験しましたが、カナダの他の地域では 14% (平均) でした。 2016年、トロントの大規模産業ユーザーは、モントリオールとカルガリーの消費者に比べてほぼ3倍、バンクーバーの大規模消費者が支払った価格のほぼ2倍を支払いました。

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そしてドイツと同様、カナダのEV義務化はすでに失敗の痛ましい兆候を示している。 CBCが報じたように、4月にフォードは自社のEV部門が2024年の第1四半期だけで13億米ドルの損失を出し、同期間の販売台数はわずか1万台にとどまったと発表した。フォードは今年の最初の 3 か月で EV を販売するたびに約 132,000 米ドルの損失を出したため、おそらくこれは良いことでしょう。フォードとゼネラルモーターズはEVの生産を削減しており、フォードは電動ピックアップの生産を半減する計画だ。

気候政策のマゾヒズムの大発作によるドイツの自傷行為は、カナダのマゾヒズム模倣による自傷行為と同様に、カナダの政治家に深呼吸を促し、ネットゼロや電気自動車義務化などの経済的に破壊的な気候政策からの転換を促すべきである。 。

Kenneth Green は、フレイザー研究所の上級研究員です。

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