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緑の党、マウント・メッセンジャーのバイパス論争に賛成

グリーンズのジュリー・アン・ジェンター。写真:RNZ / レベッカ・パーソンズ・キング 緑の党の交通広報担当者は、タラナキのマウントメッセンジャーバイパスプロジェクトを中止するのに遅すぎることはないと述べた。 ジュリー・アン・ゲンターさんは先週、元ウェリントン市長でグリーンリスト議員のセリア・ウェイド=ブラウンさんとともに、新しい道路のルート上にあるトニー・パスコーさんとデビー・パスコーさんのマンガペペケ渓谷農場を訪問した。 パスコ夫妻は今週、2億8000万ドルのプロジェクトで公共事業法に基づいて取得中の土地11ヘクタールの差し止め入札に敗れ、ランド・インフォメーション・ニュージーランドに訴訟費用として18万ドルの支払いを命じられた。 マンガペペケ渓谷の農場にいるトニー・パスコーさんとデビー・パスコーさん。写真:RNZ / ロビン・マーティン ゲンター氏は環境裁判所の判決についてはコメントしなかったが、マウント・メッセンジャー・バイパスについては非常に懸念していると述べた。 「パスコ人たちに会い、彼らの土地を訪れたことで、私は彼らと彼らが経験してきたことに大きな共感を抱いていると言えますが、NZTAと政府がマウント・メッセンジャー・バイパスで何をしようとしているのかについては大きな懸念を抱いています。 「既存の道路を修復するのに最も費用対効果の高い方法とは思えませんし、30ヘクタール以上の原生林と内陸の湿地を奪うことになります。本当にとんでもないことのように思えます。」 ゲンター氏は、バイパスの建設がすでに 1 年以上前から南端で進行していたことを懸念していなかった。 「より良い決断を下すのに遅すぎるということはないはずで、特にその土地に生まれ、半世紀以上そこに住んでおり、明らかに他の誰よりもその土地をよく知っているトニー・パスコーにとってはそうである。 「自然環境を破壊するような形でプロジェクトを進めるのは全く不合理だと思います。」 ゲンター氏は、NZTAが約束した生態修復プロジェクト(数千本の自生樹の植林と永続的な害虫駆除を含む)が建設区域内とその周辺を現在よりも良い状態に戻すとは確信していなかった。 「実際に見ただけでは説得力がありません [Mangapēpeke Valley]。ご存じのとおり、私たちは気候危機と生物多様性の危機に直面しています。今こそ、道路インフラが害を及ぼすことがはるかに少ない方法で設計されるべき時です。なぜなら、最終的にはかなり小さな時間の節約について話しているだけであり、実行可能な代替手段があったからです。 [route] 既存の道路の一部を利用したもの。 「原生林や自然環境の破壊を阻止するために私たちができることは何でも良いと思うが、NZTAはこのような景観の変化の本当の影響を見積もるのが著しく下手だ。」 ゲンター氏は、トランスミッション・ガリーが同意条件に違反している一方で、カピティ高速道路など、水と余剰水の問題を抱えたプロジェクトが多数あったと述べた。 「これは、私たちの自然環境や、奪われている土地との絆を持つ人々を軽視する、インフラに対する非常に20世紀的なアプローチのように感じます。」 判事が代替ルート案を却下 ブライアン・ドワイヤー判事は費用に関する判決で、メッセンジャー山を越える適切な代替ルートがあるというパスコ夫妻の提案を却下した。 「工学的証拠から明らかだったのは、2億600万ドルで改訂されたオプションZではワッシャー地滑りと地滑り上に道路を設置する提案から生じる復元力の問題に適切に対処できず、専門的な判断を行った設計チームが次のような結論に達したということだった」その結論は取締役会に提出する前に発表する。」 彼はオプション Z を見つけました。 ワッシャー地滑りを適切に安定化させることはできない 当初提案されていた擁壁よりも地滑りと道路の安定化レベルが低くなります。 橋梁マニュアルの復元要件を満たさない プロジェクトの目的を達成できない 実行可能な代替案ではなかったため、2017 年…

緑の党、マウント・メッセンジャーのバイパス論争に賛成

グリーンズのジュリー・アン・ジェンター。写真:RNZ / レベッカ・パーソンズ・キング

緑の党の交通広報担当者は、タラナキのマウントメッセンジャーバイパスプロジェクトを中止するのに遅すぎることはないと述べた。

ジュリー・アン・ゲンターさんは先週、元ウェリントン市長でグリーンリスト議員のセリア・ウェイド=ブラウンさんとともに、新しい道路のルート上にあるトニー・パスコーさんとデビー・パスコーさんのマンガペペケ渓谷農場を訪問した。

パスコ夫妻は今週、2億8000万ドルのプロジェクトで公共事業法に基づいて取得中の土地11ヘクタールの差し止め入札に敗れ、ランド・インフォメーション・ニュージーランドに訴訟費用として18万ドルの支払いを命じられた。

マンガペペケ渓谷の農場にいるトニー・パスコーさんとデビー・パスコーさん。写真:RNZ / ロビン・マーティン

ゲンター氏は環境裁判所の判決についてはコメントしなかったが、マウント・メッセンジャー・バイパスについては非常に懸念していると述べた。

「パスコ人たちに会い、彼らの土地を訪れたことで、私は彼らと彼らが経験してきたことに大きな共感を抱いていると言えますが、NZTAと政府がマウント・メッセンジャー・バイパスで何をしようとしているのかについては大きな懸念を抱いています。

「既存の道路を修復するのに最も費用対効果の高い方法とは思えませんし、30ヘクタール以上の原生林と内陸の湿地を奪うことになります。本当にとんでもないことのように思えます。」

ゲンター氏は、バイパスの建設がすでに 1 年以上前から南端で進行していたことを懸念していなかった。

「より良い決断を下すのに遅すぎるということはないはずで、特にその土地に生まれ、半世紀以上そこに住んでおり、明らかに他の誰よりもその土地をよく知っているトニー・パスコーにとってはそうである。

「自然環境を破壊するような形でプロジェクトを進めるのは全く不合理だと思います。」

ゲンター氏は、NZTAが約束した生態修復プロジェクト(数千本の自生樹の植林と永続的な害虫駆除を含む)が建設区域内とその周辺を現在よりも良い状態に戻すとは確信していなかった。

「実際に見ただけでは説得力がありません [Mangapēpeke Valley]。ご存じのとおり、私たちは気候危機と生物多様性の危機に直面しています。今こそ、道路インフラが害を及ぼすことがはるかに少ない方法で設計されるべき時です。なぜなら、最終的にはかなり小さな時間の節約について話しているだけであり、実行可能な代替手段があったからです。 [route] 既存の道路の一部を利用したもの。

「原生林や自然環境の破壊を阻止するために私たちができることは何でも良いと思うが、NZTAはこのような景観の変化の本当の影響を見積もるのが著しく下手だ。」

ゲンター氏は、トランスミッション・ガリーが同意条件に違反している一方で、カピティ高速道路など、水と余剰水の問題を抱えたプロジェクトが多数あったと述べた。

「これは、私たちの自然環境や、奪われている土地との絆を持つ人々を軽視する、インフラに対する非常に20世紀的なアプローチのように感じます。」

判事が代替ルート案を却下

ブライアン・ドワイヤー判事は費用に関する判決で、メッセンジャー山を越える適切な代替ルートがあるというパスコ夫妻の提案を却下した。

「工学的証拠から明らかだったのは、2億600万ドルで改訂されたオプションZではワッシャー地滑りと地滑り上に道路を設置する提案から生じる復元力の問題に適切に対処できず、専門的な判断を行った設計チームが次のような結論に達したということだった」その結論は取締役会に提出する前に発表する。」

彼はオプション Z を見つけました。

  • ワッシャー地滑りを適切に安定化させることはできない
  • 当初提案されていた擁壁よりも地滑りと道路の安定化レベルが低くなります。
  • 橋梁マニュアルの復元要件を満たさない
  • プロジェクトの目的を達成できない
  • 実行可能な代替案ではなかったため、2017 年 7 月の検討以降はさらに開発されませんでした。

「要するに、改訂されたオプションZは技術的な精査に耐えられなかった」と決定書には書かれている。

ドワイヤー判事はまた、土地取得に関する土地情報大臣が行った主張交渉が適切に行われていなかったとの主張を拒否した。

むしろパスコたちに対処するのは難しいと彼は感じた。

クリス・ペンク土地情報大臣は、費用に関する提出書の中で、土地の取得を許可する公共事業法の決定に対するパスコ夫妻の反対を批判した。

同氏は、「異議申し立て通知の範囲の広さと明確さの欠如」、そして「多数の証拠開示要求と度重なる延期の試み」に対応しなければならないことが不必要な遅延を引き起こしたと述べた。

そしてペンク氏は、パスコ夫妻が「もちろん異議を申し立て、裁判所に懸念を表明する権利がある」ことを認めた一方で、「パスコ夫妻が提起した根拠はすべて正当性を欠き、彼らの行為が不当な遅延と不必要な費用を招いた」と主張した。

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執筆者について: nipponese

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