おそらく、最初の電気自動車との出会いについては、少し異なる話になるでしょう。私が選んだのはテスラ、BMW i3、リーフではなく、シトロエンの電気バスです。
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私は以前からEVに注目していましたが、家族が6人なので、このイベントは長い間現実的ではありませんでした。 7 席の場合は Tesla Model X か Mercedes EQV のいずれかでしたが、たとえ中古だったとしても予算の範囲をはるかに超えています。新しい7人乗りEVは言うまでもありません。
そのため、EV を検討し続ける必要がありましたが、同時にディーゼル車で運転する必要がありました。 遊ぶというのは、私は主に市街地や郊外を走るので、ディーゼルはあまり向いていません。数えなければ、ガソリンは容量とは関係ありません ヴォヤゲラスそれは私にとって魅力的ではありません。
EKIIの子育て世帯へのサポートに変化があったとき、EVを手に入れるチャンスがあることに気づきました。調べてみると、ベルランゴのような EV は新しいため、若干古い SpaceTourer や類似の EV よりも高価であることがわかりました。だからこそ、選択はさらに優れた装備を備えた兄に委ねられたのです。
市内・近郊の移動が多く、1日の走行距離が50km程度なので、一般的な走行距離の不安に付き合って走れないと判断し、逆にあえて少量を選択しました。新品の価格差は6,500ユーロでしたが、中古品は10,000ユーロ安く市場で入手することもできました。アパートに住んでいる場合はうまくいきませんが、家とソーラーパネルのおかげでそのような選択が可能です。もちろん、長距離の旅行はそれほど快適ではないことは承知していますが、時には不便を感じても料金を節約できるのは価値があります。
2日目から走り回りましたが、このような車の感触はとても快適です。この車には、より高価な車でも利用できない追加装備が完全に装備されています。勝手に開く扉、広々としたテーブル、8席の座席に子どもたちは大喜び。唯一の標準的な標準ソケット充電器は、わずか 1.8 kW の電力ではその役割を果たしませんが、このようにマシンは最大 11 kW の電力で充電できるため、互換性のある三相充電器を使用すれば、将来的には充電の問題を解決できます。 。
また、EV は ICEV (内燃機関車) よりも高価であるという通説の誤りを暴きたいとも思っています。この車の正規価格（サポート前）で、私が所有する 3 年半前、走行距離わずか 35,000 km の EV バスと同様に、既に 150,000 ～ 180,000 km 走行している同じシトロエン バスをちょうど 2 倍購入できます。マルチバンの価格については何も言うことはありません。
自分でドイツで探しました mobile.de 特に有利な人が現れるのを待っていた 息子。その後は ファーストEV 助けが提供され、すべてがさらに解決されました。
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- この車は2021年製です。
- サポート付きの費用は 20,000 ユーロ弱です。
- 大家族向けのこのような車のサポートは6750ユーロです。
- サポートがなければ、価格が下がるまで 1 年待ってから購入する必要があります。
- 理論上、消費量は約 25 kWh/100 km です。今は涼しく、走行距離も短い（約10km）ため、常に車を暖めておく必要があります。したがって、電流消費量は約 35 ～ 40 kWh/100 km になります。しかし、暖かくなると、都市部では消費量は 25 ～ 30 kWh/100 km 程度で安定します。
シトロエン・スペースツアラー
シトロエン e-SpaceTourer の技術パラメータ:
- 自律性 (WLTP): 最大 223 km (50kWh バージョン) または 351 km (75kWh バージョン)
- 消費量 (WLTP): 23.3 または 24.4 kWh/100 km
- 急速充電: 100 kW (10%-80% 26 または 38 分)
- 低速充電: 11 kW (0%-100% 5 時間または 7.5 時間)
- バッテリーエネルギー容量 (正味): 50 または 75 kWh
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2024-11-29 09:32:00