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組合がBC港の労働争議でストライキ通告を発行

雇用主らは職長を代表する組合から72時間のストライキ通告を受けたと述べており、ブリティッシュ・コロンビア州の港湾は再び労働争議で混乱する可能性がある。 BC州海事雇用主協会は木曜日の声明で、水曜日に雇用主側が提示した「最終提案」にもかかわらず、国際港湾・倉庫労働組合ローカル514がストライキ通告を出したことを受けて「非常に遺憾に思う」と述べた。 「BCMEAは、勤勉に働く730人の職長とその家族にとって有益であると同時に、西海岸の港がすべてのカナダ人にとって信頼性、競争力、そして手頃な価格であり続けることを保証するバランスの取れた合意に達するために、誠意を持って提案を進めてきた」と声明は述べた。 「BCMEAとその加盟国は次のステップを検討する」と声明は結論付けた。 労働組合は木曜夜の声明で、雇用主が限定的な労働行動の72時間通知を出した後、「BC州のすべての港を閉鎖する全面的なロックアウト」を脅迫したと発表した。 ＩＬＷＵローカル５１４のフランク・モレナ会長は声明で、組合は雇用主協会に対し、それまでに新たな労働協約が合意されない限り、月曜から時間外労働の禁止を制定し、技術革新の実施を拒否すると伝えたと述べた。 同氏は「われわれは直ちに交渉を再開する用意がある」と付け加えた。 双方は、ブリティッシュ・コロンビア州のすべての港に影響を与える今回の作業停止を回避するために、今週3日間、連邦調停委員の助けを得て交渉を行っていた。 雇用主らは、組合がストライキに踏み切った場合、11月4日月曜日の午前8時に開始すると述べた。 このストライキは、カナダ最大の港であるバンクーバー港で起きた数々の労働混乱の最新のものとなる。 9月に労働者らは暫定合意に達するまでの数日間、メトロ・バンクーバーの6つの穀物ターミナルにピケットを設置した。 その1か月前には、カナダの主要鉄道2社が業務停止となり、港湾業務が中断された。 昨年の港湾労働者の13日間のストライキにより、埠頭での数十億ドルの貿易が凍結された。 職長組合は９月、組合員の９６％が必要に応じたストライキ行動に賛成票を投じたと発表した。 この紛争は、DP World という 1 つの雇用主と、自動化に関連する同社の人員要件を中心に争われています。 労働組合はDPワールドと直接交渉したいため「業界全体の紛争には興味がない」と述べたが、カナダ労使関係委員会は、労働組合は1つの雇用主だけと交渉することはできないと述べた。 労働組合は、この判決を受けて組合員はストライキ義務について業界全体の投票を行うよう促されたと述べた。 双方が今週交渉に入ったが、モレナ氏は、11月2日に期限が切れる組合のストライキ権限に言及し、「時計は刻々と過ぎている」と述べた。 「ILWUローカル514はストライキやロックアウトではなく、新たな契約を望んでおり、BCMEAが試みているようにメディアを通じてではなく、テーブルで交渉するために可能な限りのあらゆることを行った」とモレナ氏は火曜日に交渉が再開される前に述べた。 木曜日初め、雇用主らは、最新の提案が関係者全員の「最善の利益にかなう方法で交渉を終わらせる」だろうと信じていると述べた。 最後の契約が2023年3月に期限切れとなったことを受け、昨年交渉が始まった。 10月23日、カナダ労使関係委員会は、交渉が悪意を持っていたとする双方からの申し立てに対して判決を下し、雇用主の申し立てには部分的に同意するものの、組合の請求を却下した。 組合はこの判決に「謹んで同意しない」とし、判決のその部分を覆すよう裁判所に要請すると述べた。 雇用主協会は木曜日、今回の雇用措置はこれまでの業務停止の影響をさらに悪化させ、カナダ経済に重大な損害を与えていると述べた。 雇用主側の声明は、「鉄道、航空、穀物、港湾部門にわたる数カ月にわたる労働不安の後にこの事態がエスカレーションし、信頼できない貿易相手国としてカナダの評判が高まることになる」と述べた。 「このレベルの不確実性と混乱は、ウォーターフロント産業とカナダのサプライチェーンにとって耐えられないものです。」 グレーターバンクーバー貿易委員会のデビッド・ファン・ヘメン副会長は書面による声明で、同団体が「連邦政府による即時介入を求めている」と述べた。 ファン・ヘメン氏は「今回の攻撃が急速に西海岸の港湾システム全体の閉鎖にまで波及する可能性を非常に懸念している」と述べた。 カナダ通信社によるこのレポートは、2024 年 10 月 31 日に初めて発行されました。…