紅海の海運船への攻撃でスエズ運河の交通量が66％減少 – ONS | ビジネスニュース

公式統計によると、船舶への攻撃で貨物が迂回を余儀なくされて以来、エジプトの重要な動脈であるスエズ運河を通る輸送量が66％減少した。

英国国家統計局（ONS）からのデータは、12月中旬から4月上旬までの期間を対象としている。

これは、イランの支援以来、地中海と紅海を結ぶ人工水路を通じた供給の混乱の規模を表すものとして重要である。 フーシ派戦闘員 昨年のクリスマスに向けて船舶への砲撃を開始した。

保険、燃料、賃金の高騰が新たな波を引き起こす恐れがあるとの懸念がある。 インフレーション アフリカ南端周辺の製造大国中国などの目的地からヨーロッパに迂回する場合、輸送時間は最大14日かかる。

物価上昇ペースをカバーする別のONSデータは英国経済への実際の影響をまだ示していないが、多くの企業がコスト高による打撃を報告しているため、イングランド銀行も状況を監視している機関の一つとなっている。

例えば、今年初めに混乱が加速したため、コンテナ価格は300％以上上昇した。

イエメンを拠点とするフーシ派戦闘員は、イスラエルと関係があると主張する船舶を標的にしている。

彼らは、紅海で船舶を保護するための米国主導の海軍作戦にもかかわらず、パレスチナ人に同調して行動しており、多くの攻撃が標的を見つけたと主張している。

大手海運会社の大多数は数カ月間、喜望峰周辺で迂回路を利用してきた。

ONS によると、2023 年 12 月から 2024 年の最初の数週間にかけて取引量が増加し始め、2023 年 2 月に観測されたレベルの 2 倍以上に達しました。

「2024年4月の第1週（第14週）までに、スエズ運河を通過する貨物船とタンカー船の量は、それぞれ前年の船舶通過量の71％と61％減少した。」

同報告書は、2月から4月にかけてイラン沖のホルムズ海峡を毎週通過する人の数が、例年に比べて「大幅な減少」を示したと付け加えた。

同報告書は、第5週から第10週にかけて輸送量が特に少なく、前年の同じ週と比べて輸送量が平均23%減少したと指摘した。

これは主にタンカーの航路が低かったためだと指摘した。

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タンカーの航行がさらに危険になるとの見通しが、原油価格上昇の要因となっている。

年初には1バレルあたり80ドル台で取引されていたブレント原油は、中東紛争を巡る緊張がシーソー状態になる中、今月初めには91ドルまで上昇した。

それはイスラエルとイランの間の報復攻撃で最高潮に達した。

先週からの上昇がなかったことを反映し、現在は88ドルで取引されている。

AAは火曜日、英国の平均ガソリン価格が11月以来初めて1リットル当たり150ペンスの水準を超えたと報告した。

専門家らは、原油価格が米国通貨で設定されているため、今月の対ドルでのポンド安が原油価格の上昇に拍車をかけており、おそらく今後はさらに前進するだろうと警告している。