米国連邦鉄道局、例外と抜け穴だらけの二人乗り乗務員に関する規制を最終決定

連邦規制当局は火曜日、鉄道会社に少なくとも2人の乗務員による運行を義務付ける新たな規則を最終決定した。 この規則は、トランプ政権下の2019年に同様の規則を拒否していた連邦鉄道局（FRA）が作成した2022年からの最初の提案に基づいている。

表向きの規則では、安全対策としてすべての鉄道会社に対し、すべての列車に機関士と車掌の少なくとも2人を配置することが義務付けられている。 鉄道労働者や鉄道安全の専門家は、企業が一人乗務員を導入してコストを削減しようとする動きは、特に危険物を運ぶ列車に悲惨な結果をもたらすだろうと長年指摘してきた。

新しい規則は、「鉄道会社は、すべての列車運行に少なくとも2人の乗務員（機関士と、通常は車掌となる追加の乗務員を含む）を配置し、列車に同行し、乗務員が1人であっても直接通信できるようにすることを義務付けている」特定の状況下で許可される特定の一人列車乗務員の例外を除いて、機関車の運転室では使用できません。」

チームスターズ鉄道会議はこの規則を賞賛し、組合はこれを「我が国の鉄道を守る上での大きな前進」と称し、「労働者の声に耳を傾けてくれた」バイデン大統領に感謝した。

しかし、悪魔は細部に宿っており、2 人乗りの乗組員規則には抜け穴や例外がたくさんあり、規則をほとんど歯が立たなくなっています。

規則の例外として、クラス II およびクラス III の航空会社、小規模な地域鉄道およびローカル鉄道路線は、規則の施行の 2 年前に施行された場合、既存の一人乗務員をロールオーバーすることが認められており、リクエストを提出することができます。 FRA による安全審査が保留されている間、1 人乗組員の手当が支給されます。 旅客鉄道および観光鉄道路線にも、1 人の乗務員を許可する例外が適用されます。

これらの例外はいずれも安全性に関する客観的な情報に基づいたものではありませんが、これらの鉄道事業者のグループがすでに多くの場合に一人乗務員を導入しており、FRAがこのコスト削減プロセスに干渉したくないという事実によって完全に推進されています。小規模な鉄道路線向け。 これは、小規模な鉄道会社のコスト削減と雇用の削減を支援することを目的とした完全に利益主導の動きです。