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米国港湾ストライキの労働組合幹部「私はゲームをしているわけではない」

EPA-EFEストライキを行っている港湾労働者を代表する労働組合の幹部は、賃金要求が満たされるまで米国の主要港は閉鎖されたままになると述べた。国際港湾労働者協会(ILA)のハロルド・ダゲット会長は火曜日、東部とメキシコ湾岸の数万人の港湾労働者がより良い労働協約を勝ち取るために立ち退く中、ニュージャージー州のピケラインで誓いを立てた。「我々はこのために戦い、勝たなければこの港は二度と開かれないだろう」と彼は語った。 「私はここでゲームをしているわけではありません。」企業は港湾閉鎖が長期化する可能性に備えており、世界貿易と米国経済に大混乱を引き起こす恐れがある。ジョー・バイデン大統領はこれまでのところ、さらなる交渉のための冷却期間を設けるためにストライキを中止し、連邦権限を行使して80日間港湾を再開するよう求める一部の国内最大手企業グループの要求を拒否している。 バイデン氏は「パンデミック下で港の開港を維持するために自らを危険にさらしている労働者が、賃金の大幅な上昇も見られるのは当然だ」と述べた。 「今は海運会社が記録的な利益を上げながら、これらの必須労働者に対する公正な賃金交渉を拒否する時期ではない。」ILAにとってこのストライキは1977年以来初めてで、ニューヨーク、ジョージア、テキサスを含む国内で最も混雑する14の港のコンテナ輸送が停止した。専門家らはこれらの港が米国の輸出入の3分の1以上を扱っていると推定している。混乱により、企業や消費者への商品配送の遅れが生じる可能性があります。大統領は、当局は潜在的な不足が生じた場合に価格が不当に値上げされる兆候を警戒すると述べた。ゲッティイメージズ新たな協定に向けた協議はストライキを前に数か月間停滞していたが、海運会社や港湾協会を代表する米国海事同盟(USMX)は、双方が提案の交換を再開し始めたと発表した。月曜日に期限が切れた2018年の契約では、港湾労働者は基本時給20~39ドルのほか、コンテナ輸送に伴うロイヤルティなどの手当も得ていた。 USMXは、最新の提案では給与を50%近く引き上げ、退職金への企業拠出金を3倍にし、医療の改善などの譲歩を行うと述べた。 同団体は、この提案は「最近の組合の和解案すべて」を上回っており、現在の対立は「完全に避けられない」としている。「我々はどのようにテーブルに戻り、実際に交渉できるかについて組合からの意見を聞くことを楽しみにしている。それが解決に至る唯一の方法だ」と同組合は述べた。 しかし、ILAのダゲット氏は、ストライキを終わらせるために労働組合と企業を団結させるものはこれまでのところ「何も」なかったと述べた。同氏は、企業が契約期間ごとに時給を5ドル引き上げることに同意するまで、港湾閉鎖を続ける用意があると述べた。連邦政府への提出書類によれば、約4万7000人の現役組合員を擁するこの組合は、自動化に対する保護も求めている。 「貪欲な企業は何十億ドルも稼いでいるのに、分け与えたくないので、私はそのために戦うつもりだ」と彼は語った。 「私はメンバーたちに生涯にわたって世話をしてもらいたいと思っており、それが私たちがここにいる理由です。」停止が長引けば、米国での価格上昇と品不足が生じ、配送の遅れやその他の影響が世界中に波及すると予想される。 輸出業者や輸入業者の荷物を手配する貨物輸送会社ゼンカーゴの副社長、アンヌ・ソフィー・フリブール氏は、「現在、船舶が港の外に停泊し、何が起こるか様子を見ようとしているのが見られる」と語った。「ストライキが長引けば、混乱は大規模になるだろう」と彼女は語った。ニューヨーク・ニュージャージー州港湾管理局によると、ニューヨーク地域ではすでに10万個のコンテナが荷降ろしを待って動けなくなっており、今週さらに35隻の船が到着する予定だという。インディアナ州エルクハートにある創業93年の衣料品店「スティーブンソンズ」のオーナー、ダニー・レイノルズさんは、ストライキに先立って国内へのセーターやコートの発送を早めるために追加料金を支払ったと語った。しかし、在庫の約 25% がまだ到着しておらず、荷降ろしが完了したことに目を細めています。同氏は、11月と12月の結婚式に向けた特注のブライダルドレスの納期がどのくらいかかるかが最も心配だと語った。 ダニー・レイノルズ「私たちが懸念しているのは、人々の結婚式のために特注した商品が、船に閉じ込められて私たちにたどり着けない可能性があることです。それを花嫁候補に説明するのは難しいことです」と彼は語った。彼の商品の約75%は東海岸の港を経由していると彼は付け加えた。同氏は、自分の事業は年末まで機能すると予想しているものの、より広範な影響を懸念していると説明した。「このままでは経済に壊滅的な結果をもたらす可能性がある」と同氏は示唆し、大統領が介入するのを見たいとも付け加えた。「正直に言って、バイデン政権が彼らとテーブルに座り、事態を元に戻すために何ができないかを検討するのは時期を超えていると思う。」 #米国港湾ストライキの労働組合幹部私はゲームをしているわけではない

米国港湾ストライキの労働組合幹部「私はゲームをしているわけではない」

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2024-10-01 22:33:56

2024年10月1日、米国フロリダ州マイアミの東部およびメキシコメキシコ湾岸の貨物施設の港湾労働者ストライキの初日、マイアミ港でデモに参加し署名活動を行うEPA-EFEの港湾労働者たち。 EPA-EFE

ストライキを行っている港湾労働者を代表する労働組合の幹部は、賃金要求が満たされるまで米国の主要港は閉鎖されたままになると述べた。

国際港湾労働者協会(ILA)のハロルド・ダゲット会長は火曜日、東部とメキシコ湾岸の数万人の港湾労働者がより良い労働協約を勝ち取るために立ち退く中、ニュージャージー州のピケラインで誓いを立てた。

「我々はこのために戦い、勝たなければこの港は二度と開かれないだろう」と彼は語った。 「私はここでゲームをしているわけではありません。」

企業は港湾閉鎖が長期化する可能性に備えており、世界貿易と米国経済に大混乱を引き起こす恐れがある。

ジョー・バイデン大統領はこれまでのところ、さらなる交渉のための冷却期間を設けるためにストライキを中止し、連邦権限を行使して80日間港湾を再開するよう求める一部の国内最大手企業グループの要求を拒否している。

バイデン氏は「パンデミック下で港の開港を維持するために自らを危険にさらしている労働者が、賃金の大幅な上昇も見られるのは当然だ」と述べた。

「今は海運会社が記録的な利益を上げながら、これらの必須労働者に対する公正な賃金交渉を拒否する時期ではない。」

ILAにとってこのストライキは1977年以来初めてで、ニューヨーク、ジョージア、テキサスを含む国内で最も混雑する14の港のコンテナ輸送が停止した。

専門家らはこれらの港が米国の輸出入の3分の1以上を扱っていると推定している。混乱により、企業や消費者への商品配送の遅れが生じる可能性があります。

大統領は、当局は潜在的な不足が生じた場合に価格が不当に値上げされる兆候を警戒すると述べた。

2024年10月1日にニュージャージー州でポートニューアークのマハー・ターミナルの港湾労働者がストライキを行う中、国際港湾労働者協会会長のハロルド・J・ダゲットが講演する。ゲッティイメージズ

新たな協定に向けた協議はストライキを前に数か月間停滞していたが、海運会社や港湾協会を代表する米国海事同盟(USMX)は、双方が提案の交換を再開し始めたと発表した。

月曜日に期限が切れた2018年の契約では、港湾労働者は基本時給20~39ドルのほか、コンテナ輸送に伴うロイヤルティなどの手当も得ていた。

USMXは、最新の提案では給与を50%近く引き上げ、退職金への企業拠出金を3倍にし、医療の改善などの譲歩を行うと述べた。

同団体は、この提案は「最近の組合の和解案すべて」を上回っており、現在の対立は「完全に避けられない」としている。

「我々はどのようにテーブルに戻り、実際に交渉できるかについて組合からの意見を聞くことを楽しみにしている。それが解決に至る唯一の方法だ」と同組合は述べた。

しかし、ILAのダゲット氏は、ストライキを終わらせるために労働組合と企業を団結させるものはこれまでのところ「何も」なかったと述べた。

同氏は、企業が契約期間ごとに時給を5ドル引き上げることに同意するまで、港湾閉鎖を続ける用意があると述べた。連邦政府への提出書類によれば、約4万7000人の現役組合員を擁するこの組合は、自動化に対する保護も求めている。

「貪欲な企業は何十億ドルも稼いでいるのに、分け与えたくないので、私はそのために戦うつもりだ」と彼は語った。 「私はメンバーたちに生涯にわたって世話をしてもらいたいと思っており、それが私たちがここにいる理由です。」

停止が長引けば、米国での価格上昇と品不足が生じ、配送の遅れやその他の影響が世界中に波及すると予想される。

輸出業者や輸入業者の荷物を手配する貨物輸送会社ゼンカーゴの副社長、アンヌ・ソフィー・フリブール氏は、「現在、船舶が港の外に停泊し、何が起こるか様子を見ようとしているのが見られる」と語った。

「ストライキが長引けば、混乱は大規模になるだろう」と彼女は語った。

ニューヨーク・ニュージャージー州港湾管理局によると、ニューヨーク地域ではすでに10万個のコンテナが荷降ろしを待って動けなくなっており、今週さらに35隻の船が到着する予定だという。

インディアナ州エルクハートにある創業93年の衣料品店「スティーブンソンズ」のオーナー、ダニー・レイノルズさんは、ストライキに先立って国内へのセーターやコートの発送を早めるために追加料金を支払ったと語った。

しかし、在庫の約 25% がまだ到着しておらず、荷降ろしが完了したことに目を細めています。同氏は、11月と12月の結婚式に向けた特注のブライダルドレスの納期がどのくらいかかるかが最も心配だと語った。

ダニー・レイノルズ 店で顧客に商品を手渡すダニー・レイノルズダニー・レイノルズ

「私たちが懸念しているのは、人々の結婚式のために特注した商品が、船に閉じ込められて私たちにたどり着けない可能性があることです。それを花嫁候補に説明するのは難しいことです」と彼は語った。

彼の商品の約75%は東海岸の港を経由していると彼は付け加えた。同氏は、自分の事業は年末まで機能すると予想しているものの、より広範な影響を懸念していると説明した。

「このままでは経済に壊滅的な結果をもたらす可能性がある」と同氏は示唆し、大統領が介入するのを見たいとも付け加えた。

「正直に言って、バイデン政権が彼らとテーブルに座り、事態を元に戻すために何ができないかを検討するのは時期を超えていると思う。」

#米国港湾ストライキの労働組合幹部私はゲームをしているわけではない

執筆者について: nipponese

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